[发明专利]一种汽车拖移装置

说明书

本发明公开了一种汽车拖移装置，包括承接板，所述承接板的下端通过卡接板呈矩阵排列安装有滚轮，所述承接板的上端设有承重板，所述承重板的上端两侧均安装有固定装置，所述固定装置的一端设有连接端板，所述承接板的一端设有连接板，所述连接板的内腔设有连接轴，且连接轴的一端延伸至连接板的外侧，所述连接轴的一端设有连接装置，所述承接板远离连接板的一端设有接地装置，所述承重板的一端设有支杆，所述支杆的内腔通过转轴安装有滚轴，所述支杆通过钢丝绳安装有挂钩。本发明使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车拖移装置。

背景技术

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以之名登场亮相，轰动一时。随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。1620年，意大利人布兰卡发明了“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。耶稣会士南怀仁是曾在1672年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5000米，牵引4-5吨的货物。1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。

然而现有的拖车在进行使用时都只是传统的手动操作，不能够有一个很好地快速装载效果，使得使用者在使用过程没有一个很好地使用便利，不能够很好地节约使用者的时间和精力，同时现有的拖车在进行使用过程没有一个很好地稳固效果，不能够有一个很好地快速效果，使得使用者在进行拖车过程没有一个很好地操作性，给使用者带来很多的不便。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车拖移装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车拖移装置，包括承接板，所述承接板的下端通过卡接板呈矩阵排列安装有滚轮，所述承接板的上端设有承重板，所述承重板的上端两侧均安装有固定装置，所述固定装置的一端设有连接端板，所述承接板的一端设有连接板，所述连接板的内腔设有连接轴，且连接轴的一端延伸至连接板的外侧，所述连接轴的一端设有连接装置，所述承接板远离连接板的一端设有接地装置，所述承重板的一端设有支杆，所述支杆的内腔通过转轴安装有滚轴，所述支杆通过钢丝绳安装有挂钩，所述接地装置的一端设有伸缩滑板，所述接地装置的下端设有伸缩底板，所述伸缩底板的一端设有移动板，所述移动板通过推动轴安装有伸缩电机。

优选的，所述承接板的内腔设有驱动电机，所述驱动电机与转轴传动连接。