[发明专利]避震器

说明书

本发明关于一种避震器，其包括一基座、一主避震单元、一副避震单元及一阻尼调整机构。该主避震单元、该副避震单元及该阻尼调整机构分设于该基座，在该阻尼调整机构包含有一回弹流道、一第一压缩流道、一第二压缩流道、一回弹调整件、一第一压缩调整件及一第二压缩调整件，该回弹调整件用以调整该回弹流道的流量，该第一压缩调整件用以调整该第一压缩流道的流量，该第二压缩调整件用以调整该第二压缩流道的流量。

技术领域

本发明有关于一种的避震器。

背景技术

交通工具在行进过程中，轮胎会由于地面的凹凸起伏而不断地上下震动，若整个车体皆随之上下震动会造成骑乘者的严重不适。故开发了避震器来解决此问题，在避震器的内部会装设有阻尼油及随路面凹凸而伸缩的活塞机构，通过活塞机构的伸缩来驱使阻尼油流动，当阻尼油受力移动于各元件间及孔洞时会产生粘滞阻力而导致能量损失，藉此将产生的冲力(震动能量)转换成热能消耗掉，达到缓冲吸震的功效。

然而，在此类已知避震器中，避震弹簧及阻尼的规格皆是出厂就已设定好，同一种避震器仅能提供固定款式车体，骑乘者较难自行随环境需求做进一步调整，无法满足各种不同使用需求。并且，阻尼油大都仅沿同样的流道往复移动，故调整件的调整会同时影响阻尼油在压缩及回弹过程时的阻力大小，故欲调整至适当状态十分地耗时且困难，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的避震器，以解决上述的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种避震器，可以分别调整压缩过程中的阻力值及在回弹过程中的阻力值，以期能够简化调整系统而让骑乘者操控且更符合使用需求。

为达成上述目的，本发明提供一种避震器，其包括一基座、一主避震单元、一副避震单元及一阻尼调整机构。该基座包含有一主座部、一副座部、一第一通道、一连通部及一第二通道，该第一通道连通该主座部及该连通部，该第二通道连通该副座部及该连通部；该主避震单元包含有一供容设一阻尼油的主管体、一活塞杆组件及一避震弹簧，该主管体设于该主座部且其内部连通该第一通道，该活塞杆组件可移动地插设于该主管体，该避震弹簧弹抵于该主管体及该活塞杆组件之间；该副避震单元包含有一副管体及一可压缩回弹的缓冲装置，该副管体设于该副座部且其内部连通该第二通道，该缓冲装置设于该副管体；该阻尼调整机构包含有二容设于该连通部的阀体组件，该两个阀体组件将该连通部的内部区隔成一第一空间及一第二空间，该第一空间连通该第一通道，该第二空间通过该复数第二贯口连通该第二通道，各该阀体组件包含有本体、一薄片单元及一遮盖单元，该本体设有一第一侧部、一第二侧部、及轴向贯设有复数第一通孔及复数第二通孔，该复数第一及第二通孔不连通地交错配置，且该复数第一及第二通孔的开口位置在该本体的轴向上的高度相异，该遮盖单元可移动地设于该第二侧部且仅遮蔽住该复数第一通孔，该薄片单元可挠曲地设于该第一侧部且仅遮蔽住该复数第二通孔；其中，该两个阀体组件的第一侧部相互面对配置；其中，当一外力作用而使该活塞杆组件深入该主管体时，该避震弹簧压缩，该活塞杆组件推抵该阻尼油通过该第一通道进入该第一空间，并且该阻尼油进入邻近该第一空间的该阀体组件的第二通孔以推抵该薄片单元挠曲，进而流入另一该阀体组件的第一通孔并推抵该遮盖单元移动以通过该第二空间及该第二通道进入该副管体压缩该缓冲装置；反之，当该外力移除后，该缓冲装置膨胀回弹以驱使该阻尼油由该第二通道进入该第二空间并通过邻近该第二空间的该阀体组件的第二通孔而使该薄片单元挠曲，进而该阻尼油流入另一该阀体组件的第一通孔并推抵该遮盖单元移动以通过该第一空间及该第一通道进入该主管体。