[发明专利]电磁式牙嵌离合器结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车离合器的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种电磁式牙嵌离合器结构。

背景技术

在现有技术中，电磁牙嵌式离合器是通过电磁铁通电产生磁性将牙嵌齿轮副吸合以传递动力。由于电磁铁周边无隔离磁场的结构，易将电磁铁周边零件磁化。磁化后会吸附杂质从而影响离合器的动作，影响离合器的性能及功能。在现有技术中，电磁牙嵌式离合器工作转速低，不适用于高转速的工况，因而通常只用于对工作环境要求不高的情况。难以用于乘用汽车传动系统。

发明内容

为了提高电磁式牙嵌离合器的性能并拓宽其应用场合，本发明提供了一种能够适应高转速且变速要求苛刻的电磁式牙嵌离合器结构。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种电磁式牙嵌离合器结构，包括轴、线圈组件、推环组件、离合器主动齿轮和离合器被动齿；其特征在于：所述线圈组件包括主壳体、电磁线圈和端盖，所述推环组件包括推环外圈和嵌合在所述推环外圈内的推环内圈；所述电磁线圈设置在所述主壳体内并且通过端盖闭合，所述线圈组件、离合器主动齿轮和离合器被动齿依次套装在所述轴上；所述线圈组件与所述轴之间形成有环形容纳空间，所述推环组件设置在所述环形容纳空间内，所述推环外圈与所述线圈组件的内端接触，而所述推环内圈与所述轴的外周接触；所述推环内圈与所述离合器主动齿轮相邻，而所述离合器主动齿轮和离合器被动齿邻接。

其中，所述电磁线圈上设置有电源接线端，当所述电磁线圈通电后，电磁线圈产生电磁场并且使得所述推环外圈产生推力，并推动所述推环内圈靠近并推动所述离合器主动齿轮与离合器被动齿啮合。

其中，所述离合器被动齿上设置有挡板和回位弹簧，所述电磁线圈断电后在所述回位弹簧的作用下所述离合器主动齿轮与所述离合器被动齿分离。

其中，所述离合器主动齿轮和离合器被动齿上均设置有牙嵌齿，并且所述牙嵌齿为倒锥形结构。

其中，所述轴上设置有限制所述推环内圈轴向移动的限位环。

其中，所述主壳体与所述端盖闭合处形成有缺口并使得所述电磁线圈与所述推环外圈之间形成有连通的空气间隙。

其中，所述推力的计算公式如下：

其中：F为推力，N为电磁线圈的匝数，i为电磁线圈的通电电流，u为空气的磁导率，A为磁路截面积，x为推环外圈的行程。

其中，所述推环外圈由导磁性材料制成，而所述推环内圈由非导磁材料制成。

其中，所述推环外圈由S10钢制成，而所述推环内圈由铝合金制成。

其中，所述推环内圈的前端和后端上设置有与所述轴接触的滑动面，而所述推环内圈的前端和后端之间设置有内凹部。

与最接近的现有技术相比，本发明所述的制备电磁式牙嵌离合器结构具有以下有益效果：

本发明的电磁式牙嵌离合器结构，不仅控制策略简单，而且还可用于乘用车变速器等要求严苛场合的离合器结构，并且能够满足高转速(6000rpm)的工况要求。

附图说明

图1为本发明的电磁式牙嵌离合器结构的截面结构示意图。

图2为本发明的电磁式牙嵌离合器拆解结构示意图。

图3为本发明的电磁式牙嵌离合器断开和结合转变的原理示意图。

图4为处于断开状态的电磁式牙嵌离合器结构示意图。

图5为通电初始状态的电磁式牙嵌离合器结构示意图。

图6为啮合状态的电磁式牙嵌离合器结构示意图。

图7为自锁状态的电磁式牙嵌离合器结构示意图。

图8为低电流保持状态的电磁式牙嵌离合器结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明所述的制备电磁式牙嵌离合器结构做进一步的阐述，以期对本发明的技术方案做出更完整和清楚的说明。

实施例1