[发明专利]一种用于加工涡轮盘上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀

说明书

一种用于加工涡轮盘上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀，由14把拉刀组成，包括4把开槽拉刀、6把型面粗拉刀和4把型面精拉刀，4把开槽拉刀分别记为1号拉刀、2号拉刀、3号拉刀和4号拉刀，6把型面粗拉刀分别记为5号拉刀、6号拉刀、7号拉刀、8号拉刀、9号拉刀和10号拉刀，4把型面精拉刀分别记为11号拉刀、12号拉刀、13号拉刀和14号拉刀；1号拉刀至14号拉刀顺序装夹；1～3号拉刀采用累进法设计结构，4号拉刀采用渐切法设计结构，5号、10号、11号和12号拉刀采用全成型法设计结构；6～9号拉刀均采用斜切式渐进法设计结构；13号和4号拉刀采用全成型法+轮切法设计结构。本发明能够避免拉刀出现挤刀和崩齿现象，加工精度和拉刀寿命大幅提升。

技术领域

本发明属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种用于加工涡轮盘上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀。

背景技术

在某新型航空发动机的涡轮盘上，如图1所示，首次出现了一种全新设计的由多圆弧转接而成的袖珍Ω形榫槽，袖珍Ω形榫槽的尺寸宽度仅为3.5mm～7.5mm，槽深可达12mm以上，而榫槽超过了120个。在袖珍Ω形榫槽试加工过程中，利用传统拉刀进行试制时，发现拉槽中卷屑严重，由于榫槽尺寸太小，因此容屑困难，而且涡轮盘的材料为高温合金，其加工性能较差，传统拉刀进行拉削加工时受到的拉削抗力大，极易出现挤刀和崩齿现象，零件表面粗糙度也难以保证，已经严重影响了涡轮盘的生产计划。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种用于加工涡轮盘上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀，能够有效避免拉刀出现挤刀和崩齿现象，零件加工精度可达0.005mm，零件表面粗糙度可达Ra0.4，且拉刀寿命也得到大幅度提升，有效满足了涡轮盘的生产计划。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于加工涡轮盘上袖珍Ω形榫槽的成套拉刀，由14把拉刀组成，包括4把开槽拉刀、6把型面粗拉刀和4把型面精拉刀，4把开槽拉刀分别记为1号拉刀、2号拉刀、3号拉刀和4号拉刀，6把型面粗拉刀分别记为5号拉刀、6号拉刀、7号拉刀、8号拉刀、9号拉刀和10号拉刀，4把型面精拉刀分别记为11号拉刀、12号拉刀、13号拉刀和14号拉刀；所述1号拉刀至14号拉刀顺序装夹；

所述1号拉刀、2号拉刀和3号拉刀均采用累进法设计结构，刀齿两侧具有1°30′的主偏角，刀齿上升量为0.02mm～0.04mm；所述1号拉刀、2号拉刀和3号拉刀均采用直线齿形容屑槽，刀体与拉床压紧连接；

所述4号拉刀采用渐切法设计结构，刀齿两侧具有1°30′的主偏角，刀齿上升量为0.02mm～0.04mm；所述4号拉刀采用加长齿形容屑槽，刀体与拉床压紧连接；

所述5号拉刀采用全成型法设计结构，刀齿上升量为0.02mm～0.04mm；所述5号拉刀采用直线齿形容屑槽，刀齿方向与拉刀底面基准相平行，刀体与拉床压紧连接；

所述6号拉刀、7号拉刀、8号拉刀和9号拉刀均采用斜切式渐进法设计结构，刀齿上升量为0.01mm～0.02mm，刀齿呈菱形结构，刀齿副切削刃形成倒锥结构，倒锥尺寸为0.12mm～0.15mm，采用斜切式拉削去除余量方式；所述6号拉刀、7号拉刀、8号拉刀和9号拉刀均采用直线齿形容屑槽，刀体与拉床压紧连接；

所述10号拉刀采用全成型法设计结构，刀齿上升量为0.01mm～0.02mm；所述10号拉刀采用加长齿形容屑槽，刀齿副切削刃形成倒锥结构，倒锥尺寸为0.12mm～0.15mm，刀体与拉床压紧连接；

所述11号拉刀采用全成型法设计结构，用于加工榫槽的槽口，刀齿上升量为0.01mm～0.025mm；所述11号拉刀采用加长齿形容屑槽，刀体与拉床压紧连接；

所述12号拉刀采用全成型法设计结构，用于加工榫槽的槽底，刀齿上升量为0.01mm～0.025mm；所述12号拉刀采用加长齿形容屑槽，刀体与拉床压紧连接；