[发明专利]一种自助充电系统

说明书

本发明涉及一种自助充电系统，属于电气充电技术设备领域，包括柴油发电装置、一级蓄电池、A二极管、二级蓄电池、逆变器、手摇发电装置、三级蓄电池、B二极管、直流充电枪和交流充电枪，一级蓄电池电连接在柴油发电装置上，二级蓄电池通过A二极管电连接在一级蓄电池上，直流充电枪和逆变器均分别电连接在二级蓄电池上，交流充电枪电连接在逆变器上，手摇发电装置与三级蓄电池电连接，三级蓄电池通过B二级管电连接在二级蓄电池上。通过此结构，本发明不需要依靠远距离电力输送来供电，从而减少能量损耗，使用者可以自己完成启动柴油发电装置，实现自助发电，并且本发明所能发的电量相较于现有技术更多，发电效率高，实用性强。

技术领域

本发明属于电气充电技术设备领域，特别涉及一种自助充电系统。

背景技术

近几年我国的新能源汽车发展属于“建设时期”，不仅包括对新能源汽车产业的配套建设，也包括政府对电动汽车的政策支持与推广环境建设。作为电动汽车普及的基础，为电池充电的充电桩成为了重中之重，急需改进与创新。目前的电动汽车充电桩一般采用带有显示屏的桩体，使用在桩体前完成充电命令下发、计费命令下发、查看充电结果、刷卡收费等功能，其在功能上的逐渐完善，使得人们的生活越来越便利，无论是对于环境保护还是可持续发展战略来说，均是百利而无一害的。

但是，目前市场上多数的充电桩均是交流充电桩，也就是说，现在市场上分布使用的大部分充电桩需要与市电电连接，利用市电进行充电。在一个城市里面，通常只会设置一处或者几处电站，而为了方便人们随时对电动车进行充电，充电桩会被布置在城市的各个角落，这样，将电力传输到充电桩的将会需要大量的电线布置，并且电力输送的过程中也会产生大量的电力损耗，造成能源浪费。如若在一些相对而言较偏远的地区，由于受到输电条件的限制，导致不可能设置大量的充电桩，此为一个极大的市场空白，对于人们来说，生活也是不便利的。

另外，现有市场上也有一些直流充电桩，通过设置直流电池，此种充电桩无须考虑电力输送的问题，但是，该种充电桩需要运营商经常给电池充电，以便保持该种充电桩里面电量的充沛，此过程是一项十分繁琐的工作，所需投入的人力劳力多，运营成本非常大。

以上均是制约充电桩发展以及普及的一个重要因素，现有技术出现了一些自带有发电功能的充电桩，但是该种充电桩均是通过太阳能发电，发电效率低，如若遇见阴雨天气，该种充电桩的太阳能发电是被不能发电，其依然只能依靠市电进行供电，由此依然会产生上述技术问题。

另外，现有技术中的充电桩，为了增强其功能和安全性，其包括的电气元件很多，结构复杂，生产成本高，维修成本也高，对于一些私人或者相对比较偏远的地区的人们，现有技术中的充电桩显然实用性和经济性均不高。

发明内容

本发明提供一种自助充电系统，其通过设置柴油发电装置，该柴油发电装置所发电能就会储存在以及蓄电池内，随后再输送至二级蓄电池内，将交流充电枪通过逆变器电连接在上述二级蓄电池上，将直流充电枪也电连接在上述二级蓄电池上，使用者可以根据需要选着使用交流充电枪或者直流充电枪来进行充电，本发明不需要依靠远距离电力输送来供电，从而减少能量损耗，使用者可以自己完成启动柴油发电装置，实现自助发电，并且本发明所能发的电量相较于现有技术更多，发电效率高，实用性强。

本发明通过下述技术方案实现：一种自助充电系统，包括柴油发电装置、一级蓄电池、A二极管、二级蓄电池、逆变器、直流充电枪和交流充电枪，所述一级蓄电池电连接在所述柴油发电装置上，所述二级蓄电池通过所述A二极管电连接在所述一级蓄电池上，所述直流充电枪和所述逆变器均分别电连接在所述二级蓄电池上，所述交流充电枪电连接在所述逆变器上；

还包括第一矩形壳体、第二矩形壳体和连接管，所述柴油发电装置和一级蓄电池均安装在所述第一矩形壳体内，所述二级蓄电池和逆变器均安装在所述第二矩形壳体内，所述交流充电枪和直流充电枪均分别可拆卸安装在所述第二矩形壳体的外壁上，所述连接管连接在所述第一矩形壳体和第二矩形壳体之间，所述A二极管安装在所述连接管内。