[发明专利]一种汽车正驾座椅外护板

说明书

技术领域

本发明属于汽车装饰材料技术领域，具体涉及一种汽车正驾座椅外护板。

背景技术

汽车正驾座椅外护板就是汽车内饰塑料部件中的其中一个，汽车正驾座椅外护板在汽车座椅中起到了比较重要的作用，现有的汽车正驾座椅外护板耐磨性能不佳，在汽车长时间工作后，易被摩擦损耗，导致正驾座椅外护板表面粗糙、破灭等现象发生。

发明内容

本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种汽车正驾座椅外护板。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车正驾座椅外护板，按重量份计由以下成分制成：ABS树脂70-80、微硅粉14-16、硬脂酸盐3-5、磷酸三甲苯酯100-120、聚丙烯酸甲酯10-15、二甲基二巯基乙酸异辛酯锡12-16、增塑剂3-5、硅烷化碳化硅4-6、二硫化钼8-10。

进一步的，所述微硅粉经过酸化处理，具体为：将微硅粉采用质量分数为10%的酸溶液在80℃下浸泡2小时，然后进行过滤，采用去离子水进行清洗，烘干，得到。

进一步的，所述酸溶液为乙二酸溶液。

进一步的，所述微硅粉粒度为80nm。

进一步的，所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯、环氧化大豆油中的任一种。

进一步的，所述硅烷化碳化硅制备方法为：将碳化硅采用质量分数为8%的有机硅烷偶联剂溶液在50℃下浸泡4小时，然后进行过滤，在120℃下烘干至恒重，即得。

进一步的，所述碳化硅粒度为850目。

进一步的，所述硬脂酸盐为硬脂酸钠。

本发明相比现有技术具有以下优点：本发明制备汽车正驾座椅外护板，通过对各成分之间的合理配比，使得制备的汽车正驾座椅外护板具有优异的耐磨性和耐老化性能，通过添加硅烷化碳化硅与微硅粉的协同作用，能够大幅度的提高汽车正驾座椅外护板，本发明制备的汽车正驾座椅外护板相较于市售的ABS塑料的耐磨性提高了10%左右，使用寿命得到显著的提高。

具体实施方式

实施例1

一种汽车正驾座椅外护板，按重量份计由以下成分制成：ABS树脂70、微硅粉14、硬脂酸盐3、磷酸三甲苯酯100、聚丙烯酸甲酯10、二甲基二巯基乙酸异辛酯锡12、增塑剂3、硅烷化碳化硅4、二硫化钼8。

进一步的，所述微硅粉经过酸化处理，具体为：将微硅粉采用质量分数为10%的酸溶液在80℃下浸泡2小时，然后进行过滤，采用去离子水进行清洗，烘干，得到。

进一步的，所述酸溶液为乙二酸溶液。

进一步的，所述微硅粉粒度为80nm。

进一步的，所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯、环氧化大豆油中的任一种。

进一步的，所述硅烷化碳化硅制备方法为：将碳化硅采用质量分数为8%的有机硅烷偶联剂溶液在50℃下浸泡4小时，然后进行过滤，在120℃下烘干至恒重，即得。

进一步的，所述碳化硅粒度为850目。

进一步的，所述硬脂酸盐为硬脂酸钠。

实施例2

一种汽车正驾座椅外护板，按重量份计由以下成分制成：ABS树脂80、微硅粉16、硬脂酸盐5、磷酸三甲苯酯120、聚丙烯酸甲酯15、二甲基二巯基乙酸异辛酯锡16、增塑剂5、硅烷化碳化硅6、二硫化钼10。

进一步的，所述微硅粉经过酸化处理，具体为：将微硅粉采用质量分数为10%的酸溶液在80℃下浸泡2小时，然后进行过滤，采用去离子水进行清洗，烘干，得到。

进一步的，所述酸溶液为乙二酸溶液。

进一步的，所述微硅粉粒度为80nm。

进一步的，所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯、环氧化大豆油中的任一种。

进一步的，所述硅烷化碳化硅制备方法为：将碳化硅采用质量分数为8%的有机硅烷偶联剂溶液在50℃下浸泡4小时，然后进行过滤，在120℃下烘干至恒重，即得。

进一步的，所述碳化硅粒度为850目。

进一步的，所述硬脂酸盐为硬脂酸钠。

实施例3

一种汽车正驾座椅外护板，按重量份计由以下成分制成：ABS树脂72、微硅粉15、硬脂酸盐4、磷酸三甲苯酯110、聚丙烯酸甲酯12、二甲基二巯基乙酸异辛酯锡15、增塑剂4、硅烷化碳化硅5、二硫化钼9。

进一步的，所述微硅粉经过酸化处理，具体为：将微硅粉采用质量分数为10%的酸溶液在80℃下浸泡2小时，然后进行过滤，采用去离子水进行清洗，烘干，得到。

进一步的，所述酸溶液为乙二酸溶液。

进一步的，所述微硅粉粒度为80nm。