[发明专利]充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及充电系统技术领域，具体而言，涉及一种充电系统。

背景技术

目前，在相关技术中，现有的充电系统需要人工手动操作使集电杆搭设到供电线网上，因此充电系统的工作效率被降低；同时，现有的充电系统需要车辆行驶至固定位置才能完成充电，这不仅降低充电系统的工作效率，也降低了场地的利用率，因此如何设计一款集电杆自动搭设在供电线网上，同时可使车辆边行驶边充电的充电系统是十分必要的了。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种充电系统。

有鉴于此，本发明第一方面提供了一种充电系统，本发明提供的充电系统，用于车辆充电，充电系统包括：整流站，供电线网和集电杆；供电线网通过至少一个电杆架设在空中，且供电线网的一端与整流站相连接，供电线网上设置有至少一个捕捉器；集电杆的一端通过集电座与车辆的顶壁相连接，集电杆的另一端设置有集电头；其中，捕捉器引导集电头与供电线网相接触，以使整流站输出的电量依次经过供电线网和集电杆传输至车辆上。

在该技术方案中，首先，通过至少一个电杆架将供电线网架设在空中，以实现增加供电线网的高度，从而使车辆在供电线网下方通过，避免不仅避免了因车辆的碰撞造成对供电线网损坏的情况发生，还能避免因供电线网漏电而造成的事故发生，进而提高充电系统使用的安全性；其次，通过将供电线网的一端与整流站相连接，并将至少一个捕捉器设置在供电线网上，以实现供电线网引入整流站所输出的电量；再次，通过集电座将集电杆与车辆的顶壁相连接，以实现集电杆固定在车辆的顶壁上，同时，将集电杆的另一端设置有集电头，以实现当集电头与供电线网相接触时，整流站所输出的电量依次经过供电线网和集电杆传输至车辆上，从而实现对车辆的充电。由于捕捉器可引导集电头与供电线网相接触，因此可实现集电杆自动搭设在供电线网上，从而提高充电系统的工作效率；同时，由于供电线网被电杆架设在空中，可实现车辆在供电线网的下方行驶，而且车辆的行驶过程中并不影响车辆的充电，车辆可边行驶边充电，从而实现多辆同时在供电线网下边行驶边充电，不仅提高了充电系统的充电效率，提高了车辆的周转率，还提高了充电系统的场地利用率，进而节约了占地面积，降低了充电系统的建设费用，提高了经济效益。

另外，本发明提供的上述技术方案中的充电系统还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，集电座包括：底板，芯轴，旋转部和电机；底板与车辆的顶壁相连接；芯轴竖直固定在底板上；旋转部套设在芯轴的外侧，旋转部的外壁与旋转部的内壁相对旋转，且旋转部的外壁与集电杆相铰接；电机的输出轴与旋转部相连接；其中，当电机的输出轴转动时，电机的输出轴带动旋转部绕芯轴旋转，以使与旋转部相铰接的集电杆旋转。

在该技术方案中，首先，将芯轴竖直固定在与车辆顶壁相连接的底板上；其次，将旋转部套设在芯轴的外侧，并且使旋转部的外壁与旋转部的内壁可相对旋转，同时将集电杆铰接在旋转部的外壁上；再次，将电机的输出轴与旋转部相连接，以实现当电机的输出轴转动时，电机的输出轴带动旋转部绕芯轴旋转，从而带动与旋转部相铰接的集电杆旋转，进而增大集电杆的作业面积，使车辆不必停放在供电线网的正下方就可实现集电杆搭设在供电线网上，提高充电系统的充电效率，同时还可以提高充电系统场地的利用率，进而节约了占地面积，降低了充电系统的建设费用，提高了经济效益。

在上述技术方案中，优选地，集电座包括：支架和气缸；支架设置在旋转部的顶壁上；气缸固定在支架上，且气缸的输出轴与集电杆相连接；其中，气缸的输出轴沿其轴向往复运动，以带动集电杆上下转动。

在该技术方案中，首先，将支架设置在旋转部的顶壁上；其次，将气缸固定在支架上，并且将气缸的输出轴与集电杆相连接，以实现当气缸的输出轴沿其轴向往复运动时，实现当气缸的输出轴退入气缸内时，气缸拉动集电杆与供电线网相分离，同时，当气缸的输出轴从气缸内伸出时，气缸推动集电杆与供电线网相接触。此种结构，不仅可以确保车辆在充电时，集电杆与供电线网相接触，从而使充电系统的正常工作，还可以确保车辆在无需充电时，集电杆下落至车辆的顶壁上，以减少集电杆所占用的空间，以避免因集电杆占用的空间过大，而与其他物品发生碰撞，致使集电杆发生损坏的情况发生，进而延长集电杆的使用年限，降低充电系统的使用成本。

在上述技术方案中，优选地，气缸的输出轴连接在集电杆的中部。