[发明专利]线束

说明书

一种线束，包括：第一导体路径，该第一导体路径具有高的保护优先级；第二导体路径，该第二导体路径具有比第一导体路径低的保护优先级；和外部部件，该外部部件具有管状形状，并且同时容纳第一导体路径和第二导体路径，以保护第一导体路径和第二导体路径。外部部件在其长度方向上的预定范围内具有使第一导体路径定位成比第二导体路径更远离路面的形状。

技术领域

本发明涉及一种布设在机动车辆中的线束，并且更具体地，涉及一种包括如下的线束：至少两种类型的导体路径，其包含高压导体路径和筒状外部部件，其将这些导体路径容纳在一起进行保护。

背景技术

近年来，作为环境友好车辆，混合动力车辆和电动车辆引起了人们的注意。另外，环境友好车辆的普及率已经增长。在混合动力车辆和电动车辆中，安装了电机作为动力源，并且为了驱动电机，例如，需要利用高压(高电压)线束将电池与逆变器电连接。高压线束包括构成高压导体路径的高压电线以及容纳该高压电线的外部件。

关于高压线束，已经做出了各种提案。作为这些提案中的一个实例，提出了在下面的专利文献1中公开的线束。

专利文献1：JP-A-2004-224156

根据现有技术，在混合动力车辆或电动车辆骑在路缘上或者来自路面侧的异物与混合动力车辆或电动车辆的下部车体进行碰撞的情况中，存在构成线束的外部件损坏从而切断高压电线的担心。考虑到高压电线被切割从而露出随后与导电部件、装置或本体框架产生接触这样的导体的可能性，发现高电压的电流流动引起非常危险的情况。

已经鉴于上述情况做出了本发明，并且本发明将要解决的问题是提供一种线束，其能够在确保其安全性的同时提高可靠性。

发明内容

根据一个以上的实施例，一种线束包括：第一导体路径，该第一导体路径具有高的保护优先级；第二导体路径，该第二导体路径具有比所述第一导体路径低的保护优先级，和外部部件，该外部部件具有管状形状，并且将所述第一导体路径和所述第二导体路径容纳在一起以保护所述第一导体路径和所述第二导体路径。所述外部部件在其长度方向上的预定范围内具有使所述第一导体路径定位成比所述第二导体路径更远离路面的形状。

在该线束中，所述线束的与所述外部部件的所述预定范围相对应的部分可以根据车辆地板的下侧的布设长度而形成。

在该线束中，所述第一导体路径的电压值比所述第二导体路径的电压值高。

在该线束中，所述第一导体路径包括两个导体路径并且所述第二导体路径包括一个导体路径。

根据一个以上的实施例，在车辆骑在路缘上的事件或在异物从路面侧与线束进行碰撞的事件中，虽然构成线束的外部部件损坏，但是在具有高的保护优先级的第一导体路径(高压导体路径)受影响之前，仅具有较低的保护优先级的第二导体路径(低压导体路径)受到影响。第二导体路径的作用就像是第一导体路径的屏障，并且当第二导体路径经受冲击时，例如，如此受到的冲击由第二导体路径吸收和分散。虽然第二导体路径损坏而被切割，但是只要避免对第一导体路径的损坏，则当然不仅能够驱动车辆行驶，而且能够防止大电流流到导电部件或车体框架，从而确保安全性。

根据一个以上的实施例，由于第一导体路径被控制为设置为比第二导体路径更远离路面，所以线束的特征在于外部部件的构造。采用该构造提供了其中不要求用于防止断开的专用部件的构造。另外，由于不要求这样的专用部件，所以当与传统的线束比较时，一个以上的实施例能够在不增加工时、重量和成本的情况下提供具有优势效果的线束。

根据一个以上的实施例，能够提供能够确保安全性和提高可靠性的有益效果。另外，根据一个以上的实施例，能够提供能够在车辆地板的下侧确保安全性和提高可靠性的有益效果。

附图说明

图1是图示出布设线束的状态的示意图。

图2是沿着图1中的线A-A截取的截面图。