[发明专利]高效能切断型单作用气动执行机构

权利要求书

1.高效能切断型单作用气动执行机构，包括气缸模块、弹簧缸模块和气控模块，气缸模块包括气缸、支架(1)和推杆(4)，气缸包括活塞(9)、缸筒(13)、上缸盖(14)和下缸盖(8)，支架固定在气缸模块的下缸盖(8)上，推杆(4)下端穿过活塞(9)中心孔，推杆(4)的中部与活塞(9)固定连接，推杆(4)下端穿过下缸盖(8)中心孔伸入支架(1)内，上端穿过上缸盖(14)中心孔伸出上缸盖(14)，推杆(4)中部的位于上缸盖(14)上面位置处固定有轴用弹性挡圈(16)，推杆(4)下端设有阀杆连接套(2)和阀杆连接螺母(3)，阀杆连接螺母(3)上设有指针，支架(1)上与指针对应处设有标尺(69)，推杆(4)上端设有液压杆连接套(68)和液压杆连接螺母(67)，其特征在于：所述高效能切断型单作用气动执行机构还包括液压缸模块，所述气缸模块还包括导向机构和缓冲机构，所述气缸模块的活塞(9)的中心孔两侧对称设有两导向孔，活塞(9)外圆周上设有一圈凹槽，活塞(9)的导向孔内圆周上设有一圈凹槽；所述气缸模块的下缸盖(8)上面与活塞(9)上的两导向孔对应位置设有圆柱孔，上缸盖(14)上与活塞(9)上的两导向孔对应位置设有两圆孔；所述导向机构包括导向杆和导向带，两根导向杆(10)与活塞(9)上两对称的导向孔相配合，两根导向杆(10)下端分别穿过活塞(9)上的两导向孔，固定在下缸盖(8)的圆柱孔内，上端分别穿过上缸盖(14)上的两圆孔固定在上缸盖(14)上；所述导向带包括外导向带(24)和内导向带(23)，外导向带(24)是设置在活塞(9)外圆周凹槽内的软带，内导向带(23)是设置在活塞(9)导向孔内圆周上凹槽内的软带；所述缓冲机构包括缓冲块(7)和固定环(6)，缓冲块(7)是一圆套，缓冲块(7)套在推杆(4)上，固定在活塞中心孔的下面上，固定环(6)固定安装在推杆(4)的缓冲块(7)下缘处，所述气缸模块下缸盖(8)的中心孔是阶梯孔，靠近下缸盖(8)下面的是一阶孔，一阶孔内装有与一阶孔相配合的轴套(5)，靠近下缸盖(8)上面的是二阶孔，二阶孔与缓冲块(7)相配合；

所述弹簧缸模块包括弹簧缸(32)、挡环压盖(33)、弹簧挡环(34)、弹簧座(35)、内簧(36)、外簧(37)和弹簧端盖(38)，弹簧缸(32)是桶状缸，弹簧缸(32)底面中心处设有中心孔，弹簧缸(32)中心孔与推杆(4)中部的轴用弹性挡圈(16)外径相配合，弹簧缸(32)内壁底部设有圆环凹槽，挡环压盖(33)是与弹簧缸(32)内径相配合的盖，挡环压盖(33)中心处设有中心孔，挡环压盖(33)中心孔与推杆(4)中部的轴用弹性挡圈(16)外径相配合，弹簧挡环(34)是圆环，弹簧挡环(34)外缘部分安装在弹簧缸(32)底部圆环凹槽内，弹簧挡环(34)内缘部分凸出弹簧缸(32)内壁，弹簧座(35)是圆桶型座，弹簧座(35)外径与弹簧缸(32)内径相配合，弹簧座(35)中心处设有中心孔，弹簧座(35)中心孔与推杆(4)外径相配合，挡环压盖(33)、弹簧挡环(34)和弹簧座(35)依次安装在弹簧缸(32)底部，内簧(36)套装在外簧(37)内，内簧(36)和外簧(37)置于弹簧缸(32)内的弹簧座(35)上，弹簧端盖(38)的中心设有中心孔，弹簧端盖(38)固定在弹簧缸(32)上口上，将内簧(36)和外簧压紧，弹簧缸(32)底面与气缸模块的上缸盖(14)固定连接，气缸模块的推杆(4)上端穿过弹簧缸(32)底面中心孔伸入弹簧缸(32)内，推杆(4)中部的轴用弹性挡圈(16)穿过弹簧缸(32)底面中心孔和挡环压盖(33)中心孔置于弹簧座(35)中心孔下面；

所述液压缸模块包括液压缸(43)、油压管路(46)、液压油泵(47)和液压手动截止阀(48)，液压油泵(47)的进出口通过油压管路(46)分别连接到液压缸(43)的上腔和下腔的端接口，液压手动截止阀(48)进出口通过油压管路(46)分别连接到液压缸(43)的上腔和下腔的端接口，液压缸(43)固定安装在弹簧缸模块的弹簧端盖(38)上，液压缸(43)的液压杆伸入弹簧缸(32)内，与推杆(4)上端固定连接，液压油泵(47)与液压油源连接；

所述气控模块是气缸模块的气控系统，所述气控模块包括机控两位三通阀(50)、常关型两位三通气控阀(51)、气控换向阀(52)、常关型两位两通气控阀Ⅰ(53)、快速排气阀(54)、压力表Ⅰ(55)、过滤减压阀(56)、压缩气源(57)、两位三通电磁阀(58)、堵头Ⅰ(59)、常关型两位两通气控阀Ⅱ(60)、常开型两位两通气控阀(61)、堵头Ⅱ(62)、压力表Ⅱ(63)、气控手动截止阀(64)和控制器(65),压缩气源(57)通过管路与气缸模块的活塞下腔连通，在压缩气源(57)与气缸模块的活塞(9)下腔连通的管路上依次串接过滤减压阀(56)、压力表Ⅰ(55)、快速排气阀(54)和常关型两位两通气控阀Ⅰ(53)，压缩气源(57)与气缸模块的活塞下腔连通的管路上并接一分支管路，分支管路与气缸模块的活塞上腔连通，分支管路上串接有气控手动截止阀(64)和压力表Ⅱ(63)，在气控手动截止阀(64)和压力表Ⅱ(63)之间的管段上并接一手动截止阀管路，手动截止阀管路用堵头Ⅱ(62)堵死，在气控手动截止阀(64)和压力表Ⅱ(63)之间的管段上还并接有控制阀回路，控制阀回路分为二路，第一路与常关型两位两通气控阀Ⅱ(60)联通，常关型两位两通气控阀Ⅱ(60)的控制端与气控换向阀(52)的一个接口连通，同时与气控换向阀(52)的控制端连通，控制阀回路的第二路与常开型两位两通气控阀(61)连通，常开型两位两通气控阀(61)另一接口与常关型两位三通气控阀(51)连通，常关型两位三通气控阀(51)的控制端与气控换向阀(52)的第二个接口连通，常开型两位两通气控阀(61)的控制端与气控换向阀(52)第三个接口连通，常关型两位两通气控阀Ⅰ(53)的控制端与两位三通电磁阀(58)一个接口连通，两位三通电磁阀(58)的另一个接口与压力表Ⅰ(55)和快速排气阀(54)之间的管段连通，两位三通电磁阀(58)的控制端与控制器(65)相连，机控两位三通阀(50)安装在与气缸模块推杆(4)下端的阀杆连接螺母(3)外缘触碰处，位于受控阀门8％开度时阀杆连接螺母(3)所处的位置，压缩气源(57)在受控阀门现场。