[发明专利]一种航空发动机环形火焰筒阵列斜孔翻边模具及其使用方法

权利要求书

1.一种航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具，其特征在于，包括互相匹配的上模座(14)和下模座(28)，上模座(14)和下模座(28)之间设置有上模(22)和下模(25)，上模(22)和下模(25)之间用于放置工件(56)；且下模(25)和下模座(28)之间设置有凸模顶出器(27)，上模座(14)和上模(22)之间设置有互相连接的斜楔(13)和第二弹簧(15)；其中上模座(14)、上模(22)、下模(25)和下模座(28)上还设置有倾斜角度与航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔倾斜角度相同的导向孔；

所述导向孔内包括连接上模座(14)和上模(22)的第一双头螺柱(7)，第一双头螺柱(7)的一端伸出上模座(14)，另一端穿过上模(22)内的凹模(21)，第一上头螺柱(7)另一端的端部还伸入下模(25)内的凸模(24)，且凸模(24)与凹模(21)之间设置有零件定位销(23)；凸模(24)上还连接有铰接螺杆(29)，铰接螺杆(29)穿过凸模顶出器(27)和下模座(28)；

所述斜楔(13)的尾端设置有轴承(5)，轴承(5)与斜楔顶块(4)的端面接触，且楔形顶块(4)的端面具有两个垂直面，两个垂直面之间设置有倾斜段。

2.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具，其特征在于，所述多个凹模(21)嵌套在上模(22)内，上模(22)具有型面，且凹模(21)能够沿上模(22)中的导向孔做直线运动。

3.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具，其特征在于，所述下模座(28)与下模(25)之间上设置有氮气弹簧(48)。

4.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具，其特征在于，所述上模(22)和下模(25)之间还设置有上下模导向销(26)。

5.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具，其特征在于，所述上模座(14)和上模(22)以及下模座(28)和下模(25)之间均通过内六角螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具，其特征在于，所述铰接螺钉(29)通过第二六角螺母(20)固定在下模座(28)的导向孔内，第二内六角螺母(20)与上模座(28)之间设置有套在铰接螺钉(29)上的碟形弹簧(32)、凸球形垫圈(33)和凹球形垫圈(34)。

7.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具，其特征在于，所述凸模(24)上设置有铰链销轴(35)，铰链螺杆(29)连接在铰链销轴(35)上，且铰链销轴(35)的两端通过弹性挡圈(39)连接在下模(25)的导向孔内。

8.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具，其特征在于，所述轴承(5)的中部设置有销轴(6)，销轴(6)的端部连接有轴端挡圈(50)，轴端挡圈(50)与销轴(6)之间还连接有防转销(52)。

9.一种如权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒阵列斜孔翻边模具的使用方法，其特征在于，包括将上模(22)沿着导向孔向上升起，然后将工件(56)放置在下模(25)上；上模(22)沿着导向孔下降，且轴承(5)沿着斜楔顶块(4)端面的第一个垂直面移动，使凹模(21)处于初始位置，上模(22)继续向下运动，且轴承(5)沿着斜楔顶块(4)端面的第二个垂直面移动，使斜楔(13)的斜面顶起凹模(21)，凹模(21)沿着上模(22)的导向孔移动，且凹模(21)处于工作位置；上模(22)继续下降，并且与工件(56)的上表面接触，此时凹模(21)保持工作位置不变；上模(22)继续下降，并且驱动下模(25)下降，凸模(24)通过凸模顶出器(27)的顶推至下顺着导向孔伸出，并且对工件(56)进行翻边，下模(25)运动到底时，完成翻边。

10.一种如权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒阵列斜孔翻边模具的使用方法，其特征在于，该使用方法在完成翻边之后还包括，将上模(22)升起，凸模(24)退出工件(56)的翻边，然后上模(22)与下模(25)分离，上模(22)向上升起，凹模(21)回到初始位置后，工件(56)自动脱模。