[发明专利]一种摩托车轮毂用刹车总成

说明书

本发明公开了一种摩托车轮毂用刹车总成，包括刹车组件和控制刹车组件工作的刹车杆，还包括：刹车盖，所述刹车组件安装在刹车盖上，所述刹车盖连同所述刹车组件安装在摩托车轮毂上；所述刹车盖包括蝶状主体和与蝶状主体连接的凸翼，所述凸翼上有第一轮毂固定通孔，所述蝶状主体的中心有第二轮毂固定通孔，所述蝶状主体靠近边缘处有刹车杆固定通孔和刹车组件固定盲孔，所述刹车杆固定通孔、刹车组件固定盲孔和第二轮毂固定通孔在同一直线上。本发明的摩托车轮毂用刹车总成，可以对刹车片进行防尘保护，延长刹车片寿命，且维修和防护方便。

技术领域

本发明涉及摩托车领域，特别是涉及一种摩托车轮毂用刹车总成。

背景技术

摩托车由于轻便灵活，行使迅速，具有较强的道路适应性，得到较为广泛的应用。随着科技的进步，现在的俄摩托车性能越来越强大，可行使的最高速度越来越快，对摩托车的安全行驶，摩托车刹车系统起着至关重要的作用，现有的刹车系统主要有以下确定：1、不密封，有灰尘进入刹车系统，进而影响刹车片的工作；2、容易抱死；3、刹车组件易磨损，寿命短。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种摩托车轮毂用刹车总成，可以对刹车片进行防尘保护，延长刹车片寿命，且维修和防护方便。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种摩托车轮毂用刹车总成，包括刹车组件和控制刹车组件工作的刹车杆，还包括：刹车盖，所述刹车组件安装在刹车盖上，所述刹车盖连同所述刹车组件安装在摩托车轮毂上；所述刹车盖包括蝶状主体和与蝶状主体连接的凸翼，所述凸翼上有第一轮毂固定通孔，所述蝶状主体的中心有第二轮毂固定通孔，所述蝶状主体靠近边缘处有刹车杆固定通孔和刹车组件固定盲孔，所述刹车杆固定通孔、刹车组件固定盲孔和第二轮毂固定通孔在同一直线上。

在本发明一个较佳实施例中，所述刹车组件包括两个相对放置并形成环形的半环型刹车蹄块，两个所述半环型刹车蹄块连接的第一端固定在所述刹车盖上，并通过第一弹簧连接，两个所述半环型刹车蹄块连接的第二端与刹车杆的控制端接触，并通过第二弹簧连接，所述半环形刹车蹄块的外圆弧面上复合有刹车片。

在本发明一个较佳实施例中，所述刹车片为石棉胶布刹车片。

在本发明一个较佳实施例中，两个所述半环型刹车蹄块与所述刹车杆控制端接触的表面复合有钢片。

在本发明一个较佳实施例中，所述刹车盖与所述刹车组件连接的一面有若干环形加强筋，相邻所述环形加强筋之间有若干纵向加强筋连接，若干所述纵向加强筋呈扇状排列。

本发明的有益效果是：本发明摩托车轮毂用刹车总成，具有以下优点：

1、采用刹车盖不仅可以将刹车组件整体固定在轮毂上，同时可以对刹车片进行防尘保护，进而延长刹车片寿命，且维修和防护方便；

2、在刹车蹄块与刹车杆接触表面复合耐磨钢片，有效延长刹车蹄块的使用寿命；

3、在所述刹车盖与所述刹车组件连接的一面有若干环形加强筋，一方面可以加强刹车盖强度，另一方面可以在所述刹车盖中形成排屑槽，防止刹车片破损产生的屑影响刹车性能。

附图说明

图1是本发明摩托车轮毂用刹车总成一较佳实施例的结构示意图；

图2是刹车盖一优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：