[发明专利]一种管件弯折工装在审
申请号: | 201711320618.6 | 申请日: | 2017-12-12 |
公开(公告)号: | CN108188292A | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 廖洪平 | 申请(专利权)人: | 重庆周全装饰工程有限公司 |
主分类号: | B21D43/00 | 分类号: | B21D43/00;B21D7/024;B21D7/16 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 杨柳 |
地址: | 401120 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弧形槽 弯折 弯折条 弯折机构 紧固片 台面 工装 槽壁 管件 拉簧 种管 电机 曲柄摇杆 弯折挡板 圆弧过渡 转动连接 从动杆 卡紧块 内壁 | ||
本发明涉及管件弯折领域,具体涉及一种管件弯折工装,包括弯折机构、拉簧、第一台面和第二台面,第一台面上设有凹槽;弯折机构包括电机、曲柄摇杆单元、弯折条、卡紧块和弯折挡板;电机位于凹槽内,从动杆一端转动连接在机架上且该端与弯折条一端固定连接;弯折条包括一号平面和二号平面,一号平面上开有一号弧形槽,二号平面上开有二号弧形槽;一号弧形槽两侧的一号平面上以及二号弧形槽两侧的二号平面上均通过拉簧固定连接有弧形的紧固片,紧固片的内壁分别与一号弧形槽的槽壁以及二号弧形槽的槽壁圆弧过渡。采用本方案时,提高了管件的弯折效率和弯折精度。
技术领域
本发明涉及管件弯折领域,具体涉及一种管件弯折工装。
背景技术
管件广泛用于汽车、轮船、航天、航空、电器、农业、机电、家居等行业,为了安装或其他使用需求需要对管件进行弯折。传统的弯折方式为手工弯折,但是劳动强度较大;为了减轻劳动强度,现在的钢筋弯折通常采用机械弯折,即将管件放置在支撑台和弯折板上,通过电机带动弯折板转动从而对管件进行弯折,一个管件弯折后取下管件,然后电机带动弯折板复位,再进行下一个管件的弯折工作。但是这样的弯折方式仍然存在以下两个缺陷:1、由于弯折板复位后才能对下一管件进行弯折,针对弯折管件需求量大的情况,此种折弯方式效率较低;2、由于是电机驱动弯折板转动从而实现对管件的弯折,在达到弯折角度后,电机无法在瞬间停止转动,会导致管件弯折过度,对于弯折角度精度要求较高的管件而言,过度弯折的管件就属于报废品,导致资源浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提高弯折效率且保证弯折精度的管件弯折工装。
为达到上述目的,本发明的技术方案是提供一种管件弯折工装,包括机架、弯折机构、呈阶梯状的支撑台和若干拉簧;
所述支撑台包括第一台面和第二台面,第一台面靠近第二台面一端设有凹槽;所述弯折机构包括电机、曲柄摇杆单元、弯折条、卡紧块和弯折挡板;所述电机位于凹槽内且固定在凹槽的槽壁上;所述曲柄摇杆单元包括主动杆、从动杆和连杆,主动杆一端与电机输出轴固定连接,从动杆一端转动连接在机架上且该端与弯折条一端固定连接,连杆两端分别与主动杆另一端以及从动杆另一端铰接;所述卡紧块固定在靠近凹槽一端的第二台面上,所述弯折挡板固定在远离凹槽一端的第一台面上,弯折挡板上方的机架上固定有用于抵紧管件的气缸;
所述弯折条包括一号平面和二号平面,一号平面和二号平面相对;所述一号平面上开有一号弧形槽,二号平面上开有二号弧形槽,二号弧形槽靠近从动杆一端设有挡块;所述一号弧形槽两侧的一号平面上以及二号弧形槽两侧的二号平面上均通过拉簧固定连接有弧形的紧固片,紧固片的内壁分别与一号弧形槽的槽壁以及二号弧形槽的槽壁圆弧过渡。
本方案的技术效果是:通过电机、曲柄摇杆单元、弯折条和卡紧块配合,实现对管件的弯折处理,同时一号弧形槽和紧固片对管件进行限位,防止管件在弯折过程中移动,从而避免弯折后的管件出现异面的情况;再与弯折挡板、二号弧形槽、拉簧和紧固片配合,在弯折条复位的过程中,对另外的管件进行弯折,将弯折管件的效率提高了一倍;同时曲柄摇杆单元不仅实现了弯折条的转动,同时曲柄摇杆单元保证了弯折条在一定的范围内进行转动,确保管件每次弯折的角度一致,提高了管件的弯折精度。
进一步的,所述一号弧形槽两侧的一号平面上以及二号弧形槽两侧的二号平面上均开有条形槽,拉簧一端固定连接在所述条形槽的槽底。本方案的技术效果是:通过设置条形槽,紧固片的侧壁可以与一号平面和二号平面相抵,提高紧固片的稳定性,防止管件在弯折的过程中发生转动。
进一步的,所述第二台面的长度等于弯折条的长度。本方案的技术效果是:确保位于第二台面上的管件和位于二号弧形槽管件弯折后的长度相等,提高管件弯折质量。
进一步的,所述气缸的输出轴上固定有抵紧板。本方案的技术效果是:可以增大气缸输出轴与管件的接触面积,确保气缸对管件的抵紧效果。
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