[发明专利]一种飞轮壳中心定位桩头

说明书

本发明公开了一种飞轮壳中心定位桩头，包括：桩头体，桩头体具有轴向的第一腔和沿径向与第一腔连通且等间距分布的多个第二腔；容纳在第一腔中的芯轴，芯轴具有第一端和第二端，且第一端的尺寸大于第二端；第一弹性元件，第一弹性元件的一端抵靠芯轴的第二端，另一端抵靠桩头体的第一腔的底部；延伸穿过芯轴并套设在第一弹性元件中且与桩头体螺纹连接的螺栓；以及多个顶杆，每个顶杆可移动地容纳在每个第二腔中，且顶杆的数量与第二腔的数量相等，顶杆具有与芯轴的侧面相匹配的端面，且顶杆的中轴线与芯轴的中轴线垂直。本发明的目的在于提供一种飞轮壳定位桩头，能够自动使定位孔与桩头之间保持同心，实现自动定心，提高定位孔与止口的同轴度。

技术领域

本发明涉及一种夹具，尤其涉及一种飞轮壳中心定位桩头。

背景技术

目前，在立车车飞轮壳凹面止口加工工序中，夹具采用的是固定桩头，由于飞轮壳中心孔为粗加工，公差较大，使得定位孔与桩头之间的间隙较大，无法使飞轮壳中心和桩头保持同心，从而导致车凹面止口与定位孔同轴度较差，进而导致产品尺寸存在较大的误差。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种飞轮壳中心定位桩头，能够自动使定位孔与桩头之间保持同心，实现自动定心，提高定位孔与止口的同轴度。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

飞轮壳中心定位桩头，包括：桩头体，所述桩头体具有轴向的第一腔和沿径向与所述第一腔连通且等间距分布的多个第二腔；芯轴，所述芯轴容纳在所述第一腔中，所述芯轴具有第一端和第二端，且所述第一端的尺寸大于所述第二端；第一弹性元件，所述第一弹性元件的一端抵靠所述芯轴的所述第二端，另一端抵靠所述桩头体的所述第一腔的底部；螺栓，所述螺栓延伸穿过所述芯轴并套设在所述第一弹性元件中，且所述螺栓与所述桩头体螺纹连接；以及多个顶杆，每个所述顶杆可移动地容纳在每个所述第二腔中，且所述顶杆的数量与所述第二腔的数量相等，其中，所述顶杆具有与所述芯轴的侧面相匹配的端面，且所述顶杆的中轴线与所述芯轴的中轴线垂直。

进一步地，所述桩头体还具有多个第三腔，其中每个所述第三腔的中轴线平行于所述第一腔的中轴线，且每个所述第三腔与每个所述第二腔连通；每个所述顶杆具有与所述第三腔连通的凹槽；所述飞轮壳中心定位桩头还包括多个限位杆，每个所述限位杆容纳在每个所述第三腔中，且每个所述限位杆的一端与所述桩头体固定，另一端容纳在所述凹槽中。

进一步地，还包括围绕所述桩头体开设且与所述第三腔连通的第四腔以及容纳在所述第四腔中的第二弹性元件，且所述第二弹性元件抵压每个所述限位杆。

进一步地，所述芯轴还具有由所述第二端延伸的圆柱部，所述圆柱部与所述桩头体配合，其中所述圆柱部的端部设有沉槽，且所述第一弹性元件容纳在所述沉槽中。

进一步地，所述桩头体与所述芯轴共轴，且所述第一腔的深度大于所述芯轴的长度。

进一步地，所述第一腔部分地设有缸体，且所述缸体与所述圆柱部的部分配合。

进一步地，飞轮壳中心定位桩头还包括防尘套和防尘盖，所述防尘套覆盖所述第一腔且具有开口，所述防尘盖覆盖所述开口，且所述螺栓穿过所述防尘盖与所述桩头体固定。

进一步地，所述顶杆、所述限位杆、以及所述第三腔的数量相等。

进一步地，所述顶杆、所述限位杆、以及所述第三腔的数量为三个。

进一步地，所述第一弹性元件为压缩弹簧，所述第二弹性元件为卡簧。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：