[发明专利]一种无泄漏电子机械两用驻车阀组

说明书

本发明公开了一种无泄漏式电子机械两用驻车阀组，所述驻车阀组包括：阀块本体；控制油液单向流动的单向阀，所述单向阀设置在所述阀块本体内，且，所述单向阀设置方向与油液流入所述阀块本体的方向一致；滤芯，所述滤芯设置在所述阀块本体与所述单向阀之间；电磁球阀，所述电磁球阀设置在所述阀块本体上方，且与所述单向阀的出口连通；板式三通球阀，所述板式三通球阀设置在所述阀块本体上方，且与所述电磁球阀平行设置，同时所述板式三通球阀的第一接口与所述单向阀的出口连通。达到了驻车制动系统自动投入，与高压电系统联动控制，提高车辆安全性能，若车辆故障，驻车电子控制系统无法工作时，可手动解除驻车制动，提高车辆维修性的技术效果。

技术领域

本发明机动车辆技术领域，尤其涉及一种无泄漏式电子机械两用驻车阀组。

背景技术

传统发动机车辆的驻车制动系统，通常采用手动阀控制驻车系统，通过手动操作手柄解除驻车，遇到紧急情况，手动操作驻车手柄实现紧急制动功能，传统发动机车辆在紧急制动工况时仅需实现车辆制动功能即可，而对于电动车辆在紧急情况下不仅要求车辆制动同时要求高压断电。

但本申请发明人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下技术问题：

现有技术中，对于电动车辆采用手动控制驻车系统，车辆运行中故障时需操作驻车制动系统使车辆制动，无法实现制动自动投入的功能。

发明内容

本发明实施例提供了一种无泄漏式电子机械两用驻车阀组，用以解决现有技术中电动车辆运行中故障时需操作驻车制动系统使车辆制动，无法实现制动自动投入的功能。

为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种无泄漏式电子机械两用驻车阀组，所述驻车阀组包括：阀块本体；控制油液单向流动的单向阀，所述单向阀设置在所述阀块本体内，且，所述单向阀设置方向与油液流入所述阀块本体的方向一致；滤芯，所述滤芯设置在所述阀块本体与所述单向阀之间；电磁球阀，所述电磁球阀设置在所述阀块本体上方，且与所述单向阀的出口连通；板式三通球阀，所述板式三通球阀设置在所述阀块本体上方，且与所述电磁球阀平行设置，同时所述板式三通球阀的第一接口与所述单向阀的出口连通。

优选的，所述驻车阀组还包括：第一出油口，所述第一出油口设置在所述阀块本体上，且一端与所述单向阀连接，另一端与高压油源连接；第二出油口，所述第二出油口设置在所述阀块本体上，一端与所述单向阀出口连接，另一端与高压蓄能器连接；第三出油口，所述第三出油口设置在所述阀块本体上，且与油箱连接；第四出油口，所述第四出油口设置在所述阀块本体上，且与压力表连接；第五出油口，所述第五出油口设置在所述阀块本体上，且与驻车制动器连接。

优选的，所述驻车阀组还包括：接头，所述接头设置在出油口上。

优选的，所述电磁球阀包括：电磁铁，所述电磁铁设置在所述电磁球阀内；电磁第一接口，所述电磁第一接口与所述单向阀出口、板式三通球阀的第一接口连通；电磁第二接口，所述电磁第二接口与所述第三出油口连通；电磁第三接口，所述电磁第三接口与所述板式三通球阀的第三接口连接。

优选的，所述电磁球阀内部为球阀结构设计。

优选的，所述板式三通球阀内部为球阀结构设计。

优选的，所述板式三通球阀的第二接口与所述第五出油口连接。

本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：