[发明专利]一种预测塞拉门控制器寿命的评估方法在审
申请号: | 201711325837.3 | 申请日: | 2017-12-13 |
公开(公告)号: | CN108227673A | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 石海明;孔风;华鹏;徐阳 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人: | 余岩 |
地址: | 130061 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 塞拉门 控制器 加速寿命试验 影响控制器 试验 敏感部件 评估 传感器采集 应用可靠性 预估控制器 工作极限 环境应力 加速寿命 假设检验 失效分析 使用效率 试验设备 试验要求 寿命数据 应力极限 预测 施加 | ||
一种预测塞拉门控制器寿命的评估方法,包括确定施加的环境应力;选择样品,参与试验;确定样品的工作极限;选择满足试验要求的试验设备;试验应以实际工作的方式进行试验,并且利用传感器采集商品实际承受的应力大小;进行HALT试验,确定产品的工作应力极限;通过失效分析,确定影响控制器功能的薄弱、敏感部件;选择影响控制器功能的薄弱、敏感部件,进行加速寿命试验;对加速寿命试验得到的寿命数据进行处理,确定产品的寿命分布;对寿命分布,进行假设检验,判断寿命分布的正确性;根据选择的应力,选择加速寿命模型,评估计算塞拉门控制器实际工作条件下的寿命。本发明有助于预估控制器的寿命,有效的提高了塞拉门使用效率及应用可靠性。
技术领域
本发明涉及轨道车辆塞拉门控制器,尤其是涉及一种预测塞拉门控制器寿命的评估方法。
背景技术
原有的塞拉门控制器很少或没有对一个控制系统进行寿命评估的方案或方法;对动车组塞拉门系统检修定检修周期及检修级别时带来很多不确定性,目前缺少对某个器件进行寿命评估,其寿命分布一般选择的是经验寿命分布,没有进行分布比较以及检验。
发明内容
本发明的目的是提供一种满足塞拉门控制器的HALT试验方法,通过HALT试验方法,确定关键、薄弱部件的寿命分布,进而来确定控制器的寿命分布,预估控制器实际工作条件下寿命。
为实现上述目的,本发明提供一种预测塞拉门控制器寿命的评估方法,其特征在于包括下列步骤:
1、确定施加的环境应力;
2、选择样品,参与试验;
3、确定样品的工作极限,包括电应力、环境应力;
4、选择满足试验要求的试验设备;
5、试验样品安装,应以实际工作的方式进行试验,并且利用传感器采集商品实际承受的应力大小;
6、进行HALT试验,确定产品的工作应力极限;
7、通过失效分析,确定影响控制器功能的薄弱、敏感部件;
8、选择影响控制器功能的薄弱、敏感部件,进行加速寿命试验;
9、对加速寿命试验得到的寿命数据进行处理,确定产品的寿命分布;
10、对寿命分布,进行假设检验,判断寿命分布的正确性;
11、根据选择的应力,选择加速寿命模型,评估计算塞拉门控制器实际工作条件下的寿命。
所述的环境应力为热应力,以热应力作为HALT试验应力。
所述的试验样品各测量部位间的温度偏差在±2℃。
本发明有助于在塞拉门控制器投入市场前或投入市场的短时间内,预估控制器的寿命,为后期的维修更换提供参考,有效的提高了塞拉门使用效率及应用可靠性。
附图说明
图1是本发明HALT试验示意图。
图2是本发明加速寿命试验应力施加示意图。
具体实施方式
一、HALT实施方案
1、识别施加的环境应力
由于塞拉门控制器所处位置是车门内部,并且控制器进行了三防工艺处理,因此对热应力是极度敏感。所以本试验选择热应力作为HALT试验应力,确定塞拉门控制器热应力极限。
2、HALT试验需求
1)试验测试系统、试验设备应是通过校准、计量;
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