[发明专利]螺杆式扭矩加载器

说明书

本发明涉及扭矩加载器，为解决现有封闭式平行四边形减速机运转系统扭矩加载困难的问题；提供一种螺杆式扭矩加载器，包括第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘与第二法兰盘同轴安装，其特征在于所述第一法兰盘的大端端面设置有凹陷腔，所述第二法兰盘的大端设置有绕其中心周向间隔布置的多个径向臂，所述径向臂位于第一法兰盘端面的凹陷腔内，所述第一法兰盘凹陷腔侧壁上设置有多个周向间隔布置的螺纹孔，所述螺纹孔与第一法兰盘的凹陷腔连通且螺纹孔的轴线与所述第一法兰盘的轴线交错垂直，螺纹孔内设置有末端与所述径向臂接触的扭矩加载螺栓。螺杆式扭矩加载器结构简单，安全可靠，而且方便调节扭矩的大小。

技术领域

本发明涉及一种扭矩加载器，更具体地说，涉及一种螺杆式扭矩加载器。

背景技术

减速机通过降低转速来提高输出端的扭矩，实现减速机输出端低速重载，例如某型号挖掘机的回转减速机，其输入端最大扭矩为745Nm，输出端的最大输出扭矩超过18800Nm。在减速机的设计制造过程中，需要对减速机的耐久性进行验证，以便验证减速机的可靠性及相关性能。在普遍的减速机运转系统中，一般使用两台电机，一台电机作为输入，另外一台电机做负载，以实现减速机保持在最大扭矩工况下的运转，这样的运转系统所需的两台电机总功率需足够大才可满足试验要求，造成试验成本高昂。而在封闭式平行四边形减速机运转系统中，当输入端加载一扭矩作为闭环系统内力时，电机仅需克服闭环系统内部的摩擦力，而不是直接驱动减速机的运行功率，因此相对输入扭矩和输出扭矩由各自对应的电机来提供的减速机运转系统，封闭式平行四边形减速机运转系统的运行成本均比较低廉。越来越多的减速机试验采用了这种新的封闭式平行四边形运转系统，而如何加载系统内力也成了这类运转系统的关键。现有的系统内力扭矩加载装置通常采用液压加载方式或错位扭力加载方式，液压加载方式效果最好，但结构复杂，成本高，也会造成试验成本大幅增加；而使用错位扭力加载方式，要么加载器结构复杂，要么直接使用人工扳动上下传动轴，让其产生错位，当加载大扭矩时，工人劳动强度极大且有严重的安全隐患。因此，发明一种简单有效的扭矩加载装置，变得十分有意义。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有封闭式平行四边形减速机运转系统扭矩加载困难的问题，而提供一种结构简单、加载扭矩方便调节的螺杆式扭矩加载器。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种螺杆式扭矩加载器，包括第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘与第二法兰盘同轴安装，其特征在于所述第一法兰盘的大端端面设置有凹陷腔，所述第二法兰盘的大端设置有绕其中心周向间隔布置的多个径向臂，所述径向臂位于第一法兰盘端面的凹陷腔内，所述第一法兰盘凹陷腔侧壁上设置有多个周向间隔布置的螺纹孔，所述螺纹孔与第一法兰盘的凹陷腔连通且螺纹孔的轴线与所述第一法兰盘的轴线交错垂直，螺纹孔内设置有末端与所述径向臂接触的扭矩加载螺栓。在本发明中，第一法兰盘与第二法兰盘分别用于与第一转轴和第二转轴连接，该螺杆式扭矩加载器用于在第一转轴和第二转轴上加载扭矩，加载扭矩时，将轴向限位连接装置松开使得第一法兰盘和第二法兰盘能够相互转动，然后转动扭矩加载螺栓，扭矩加载螺栓旋向第一法兰盘上的凹陷腔推进，同时推动第二法兰盘上径向臂，从而第二法兰盘相对第一法兰盘转动，实现在第一转轴和第二转轴上加载扭矩。加载调节扭矩的同时可以在第一转轴或第二转轴上安装的扭矩测量仪器测量当前扭矩，以方便将扭矩加载到所需要的值。

螺纹孔的轴线与所述第一法兰盘的轴线交错垂直是指螺纹孔的轴线与第一法兰盘的轴线相互垂直，但指螺纹孔的轴线与第一法兰盘的轴线不在同一平面，螺纹孔的轴线在第一法兰盘所在的平面或平行第一法兰盘所在的平面，但螺纹孔的轴线不经过第一法兰盘中心。扭矩加载螺栓的末端与第二法兰盘的径向臂接触并推动径向臂时，则在第二法兰盘上产生一个转动力矩，也即加载的扭矩。