[发明专利]一种电子复合减振装置

说明书

本发明提供了一种电子复合减振装置，包括可变阻尼减振器和空气弹簧，所述可变阻尼减振器包括缸筒组件、活塞杆和电磁阀，所述缸筒组件包括储液缸和工作缸，所述工作缸设置在所述储液缸内，并与所述储液缸通过所述电磁阀连通，所述活塞杆的一端设置活塞，所述活塞活动设置在所述工作缸内；所述空气弹簧套设在所述可变阻尼减振器外，所述空气弹簧的一端与所述活塞杆密封连接，所述空气弹簧的另一端与所述储液缸密封连接。本发明提供的电子复合减振装置，可以调节刚度和阻尼，从而使得车辆获得更好的舒适性、安全性、操控稳定性以及更高的通过能力。

技术领域

本发明涉及一种电子复合减振装置，属于车辆减振技术领域。

背景技术

汽车行驶时产生的振动会降低车辆的舒适性、操纵稳定性等。汽车底盘上的减振器是车辆的关键减振元件。传统的减振器主要由弹性元件组成，如弹簧。当车辆低速行驶、路面崎岖不平时，舒适性相对操纵稳定性更重要，此时需要将刚度调低、阻尼也调低；在高速行驶、路面较平整，操纵稳定性相对舒适性更重要，此时需要将刚度调高、阻尼也调高，可以实现很好的操纵稳定性。但是，传统的减振器不可调节刚度，不可调节阻尼，无法兼顾舒适性、操纵稳定性。

发明内容

基于以上不足，本发明要解决的技术问题是提供一种电子复合减振装置，可以调节刚度和阻尼，从而使得车辆获得更好的舒适性、安全性、操控稳定性以及更高的通过能力。

为了解决以上技术问题，本发明采用了以下技术方案：

一种电子复合减振装置，包括可变阻尼减振器和空气弹簧，所述可变阻尼减振器包括缸筒组件、活塞杆和电磁阀，所述缸筒组件包括储液缸和工作缸，所述工作缸设置在所述储液缸内，并与所述储液缸通过所述电磁阀连通，所述活塞杆的一端设置活塞，所述活塞活动设置在所述工作缸内；所述空气弹簧套设在所述可变阻尼减振器外，所述空气弹簧的一端与所述活塞杆密封连接，所述空气弹簧的另一端与所述储液缸密封连接。

在所述活塞杆与所述空气弹簧之间设置有第一密封圈。

在所述活塞杆上套设安装座，所述第一密封圈设置在所述安装座上。

所述空气弹簧与所述活塞杆之间设置有塑胶件。

所述空气弹簧与所述活塞杆连接的一端通过密封胶密封。

在所述储液缸与所述空气弹簧之间设置有第二密封圈，所述第二密封圈为喇叭状，在所述储液缸的外壁设置有与所述密封圈形状相适应的安装台，所述密封圈套设在所述安装台上。

所述空气弹簧包括依次连接的第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件，所述第一弹性件与所述活塞杆连接，所述第三弹性件与所述储液缸连接。

所述第一弹性件与所述第二弹性件之间通过压环连接；和/或；所述第二弹性件与所述第三弹性件之间通过压环连接。

所述电磁阀包括电磁铁和与所述电磁铁耦合连接的阀片总成。

在所述活塞杆外还套设有缓冲块，所述缓冲块的外壁和内壁设置有凹槽。

采用以上技术方案，本发明取得了以下技术效果：

本发明减振装置由空气弹簧和可变阻尼减振器两部分组成。空气弹簧内部充装低压空气，从而产生对车辆的承载力，起到支撑车辆的作用。根据行驶路况，可以通过改变空气弹簧内部气压和空气体积的方式，来升高或者降低车辆底盘以及改变自身刚度，从而使得车辆获得更好的舒适性和通过能力。通过减振器的电磁阀可以控制通过的液体的流量，从而可以调节减振器的阻尼力，实现很好的操纵稳定性。可以根据车辆的行驶路况进行调节，从而使得车辆获得更好的舒适性、安全性、操控稳定性以及更高的通过能力。

附图说明

图1为本发明电子复合减振装置的剖面图；

图2为本发明电子复合减振装置的电磁阀的结构图。