[发明专利]一种自适应远近光切换系统及其控制方法在审
申请号: | 201711326882.0 | 申请日: | 2017-12-13 |
公开(公告)号: | CN108569197A | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 徐健 | 申请(专利权)人: | 常州星宇车灯股份有限公司 |
主分类号: | B60Q1/14 | 分类号: | B60Q1/14 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 张宇 |
地址: | 213022 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制模块 处理模块 外部图像 远近光切换系统 控制命令 前方车辆 远光灯 自适应 智能控制领域 单元连接 汽车电子 夜间照明 照明系统 渐进 采集 发送 驾驶 优化 | ||
本发明公开一种自适应远近光切换系统及其控制方法,属于汽车电子照明系统智能控制领域。它包括外部图像处理模块、控制模块和执行单元,外部图像处理模块与控制模块连接,控制模块与执行单元连接;外部图像处理模块用于采集前方车辆信息;控制模块用于接收来自外部图像处理模块的控制命令;执行单元用于执行控制模块发送的控制命令。本发明通过连续渐进地调整远光灯亮度,来优化夜间照明效果且确保远光灯亮度不会对前方车辆驾驶员造成的眩目,从而进一步提升了夜间驾驶的安全性。
技术领域
本发明属于汽车电子照明系统智能控制领域,尤其是一种自适应远近光切换系统及其控制方法。
背景技术
随着智能汽车电子的飞速发展,前照灯也在朝着智能化的方向发展。目前,市面上主流的有HSS、AFS、ADB等智能车灯。其中,ADB智能车灯主要是避免远光对前方驾驶员的眩目效果;而AFS智能车灯主要是根据方向盘传感器、车速信息,实现在车辆转弯时,自动调节大灯照射方向;而HSS智能车灯主要是通过雨量光照传感器及安装在前挡风玻璃上的图像处理器来实现远近光的自动切换。
就具有远近光自动切换的HSS而言,虽然在会车与跟车时,可通过关闭远光来避免对前方车辆的眩目。但是,并没有实现在防眩目的同时使得夜间照明的最大化。
发明内容
为解决现有技术存在未实现在防眩目的同时使得夜间照明的最大化的缺陷,本发明提供一种自适应远近光切换系统及其控制方法,可以实现在前方有车的情况下,连续渐进地调整远光灯的亮度,而不是单纯的通过关闭远光灯来避免对前车驾驶员的眩目影响,还可以在避免前车驾驶眩目的同时,确保最大化夜间照明效果,从而大大提高了夜间驾驶的安全性。
为实现上述目的,本发明采用下述技术方案:
一种自适应远近光切换系统及其控制方法,它包括外部图像处理模块、控制模块和执行单元,外部图像处理模块与控制模块连接,控制模块与执行单元连接;
外部图像处理模块用于采集前方车辆信息;
控制模块用于接收来自外部图像处理模块的控制命令;
执行单元用于执行控制模块发送的控制命令。
采用上述技术方案,外部图像处理模块通过摄像头模块捕捉与追踪前方车辆的位置与距离信息,从而连续渐进地调整远光灯亮度,来优化夜间照明效果且确保远光灯亮度不会对前方车辆驾驶员造成的眩目,从而进一步提升了夜间驾驶的安全性。
进一步地,外部图像处理模块通过摄像头模块获取前方车辆的位置与距离信息。
进一步地,外部图像处理模块通过CAN总线与控制模块连接,控制模块通过CAN总线与执行单元连接。
进一步地,外部图像处理模块通过摄像头模块获取前方车辆的位置信息后,通过将前车车灯光斑与内存模块中的样本进行对比,得出前方车辆的距离信息。
进一步地,外部图像处理模块根据前方车辆的距离信息,点亮并实时调整远光灯的亮度,以远光灯中心亮度为准,光照强度调节公式为:且E<10lux,式中,Iv为远光灯发光强度,D为本车与前车的距离。
一种自适应远近光切换系统的控制方法,包括以下步骤:
(1)车辆启动上电,外部图像处理模块判断外界环境光照强度是否达到近光开启要求,若满足要求则开启近光灯;
(2)当前方没有车辆时,外部图像处理模块进一步判断外界环境光照强度是否达到远光开启要求,若满足要求则开启远光灯;
(3)当前方出现车辆时,外部图像处理模块通过摄像头模块采集图像,获取前方车辆的位置和距离信息;
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