[发明专利]一种双向复合压缩式垃圾车

说明书

技术领域

本发明涉及垃圾运输车领域，特别是涉及一种双向复合压缩式垃圾车。

背景技术

随着我国城市化进程不断加快，生活垃圾量不断增加，大量的垃圾需要通过垃圾车运输到垃圾处理地。

目前的压缩式垃圾车可以对装载的垃圾进行压缩，一辆压缩式垃圾车的垃圾装载量比相同规格的普通垃圾车的垃圾装载量大，但由于垃圾装载上料时存在分布不均或偏边上料装载情况，而目前压缩式垃圾车所采用的双向压缩技术呈平面压缩状态，无法在压填过程中对垃圾进行分散均化，因此压缩后的垃圾块内部存在大量空隙，垃圾压缩密度低。

发明内容

为此，需要提供一种双向复合压缩式垃圾车，用于解决目前压缩式垃圾车压填效果不佳的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种双向复合压缩式垃圾车，包括车身、复合压缩机构、动力系统及液压系统；

所述复合压缩机构、动力系统及液压系统固定安装在车身上,车身上设置有垃圾箱体，垃圾箱体一侧面设有入料口，入料口的底端设有后料斗；所述复合压缩机构包括推压单元及填压单元；

所述填压单元包括刮板及刮板油缸，刮板为两边凹且中间凸向推压单元的弧形板，刮板的一侧铰接于入料口的顶端，所述刮板油缸的一端固定在刮板的板面上，刮板油缸的另一端固定在垃圾箱体的顶板上，刮板油缸用于带动刮板以铰接点为中心做旋转运动；

所述推压单元包括推板及推板油缸，推板为两边凹且中间凸向入料口的弧形板，推板可滑动地设置于垃圾箱体内，推板的尺寸与箱体纵截面的尺寸相匹配，推板油缸的一端固定于推板的背面上，推板油缸的另一端固定于箱体的背板上，推板油缸用于带动推板远离或靠近箱体的背板运动,以及在垃圾压缩过程中为推板提供一定大小的背压值，与填压单元形成双向压缩功能；

所述动力系统为车身及液压系统提供动力，所述液压系统为推压单元及填压单元提供动力。

进一步地，所述填压单元还包括伸缩板及伸缩板油缸；

所述伸缩板包括第一滑板及第二滑板，第一滑板的一端固定在入料口的顶部，第二滑板可滑动地设置在第一滑板上；伸缩板油缸的一端固定在第一滑板上，伸缩板油缸的另一端固定在第二滑板上，用于带动第二滑板相对于第一滑板滑动；

刮板铰接在第二滑板上，刮板油缸的一端与第二滑板连接，刮板油缸的另一端与刮板连接，刮板油缸用于带动刮板相对于第二滑板旋转。

进一步地，所述第一滑板上设置有滑轨，第二滑板上设置有与滑轨相适配的滑轮。

进一步地，所述垃圾箱体的顶板为向上凸出的弧形面。

进一步地，所述垃圾箱体的两侧板为分别向两侧凸出的弧形面。

进一步地，所述垃圾箱体的底板固定有污水箱，垃圾箱的底板上设置有与污水箱连通的筛孔，污水箱上开设有排水口及排水口盖。

进一步地，所述垃圾箱体内部的两侧或箱体内部中间分别设置有与推板油缸运动轨迹一致的推板导向滑轨，所述推板的两侧或中部分别设置有与两侧滑轨或中部滑轨相配合的滑轮。

进一步地，所述车身包括驾驶室及驾驶室后方的车体，所述垃圾箱体设置于车体上。

区别于现有技术，上述技术方案中，推板和刮板为中间凸出且两边凹的弧形面，推板和刮板相对凸出。由于刮板为弧形面，所以垃圾在被刮入到垃圾箱体内的过程中会被分散均化；在压缩力与其他压缩式垃圾车同等的情况下，本双向复合压缩式垃圾车的压缩力会被分散成前后和左右两个方向的力，使得垃圾在前后方向被挤压的同时，还会被挤向两边，挤压到两边的垃圾又挤压中间的垃圾。这样的复合压填方式使得压缩力被分散，起到对垃圾的分散导向的作用，压缩力及垃圾之间的相互作用力使得垃圾与垃圾之间的空隙大大减少，从而提高垃圾压填密度。

附图说明

图1为本发明一具体实施例中的双向复合压缩式垃圾车的结构示意图一；

图2为本发明一具体实施例中的双向复合压缩式垃圾车的结构示意图二；

图3本发明一具体实施例中垃圾箱体的俯视图；

图4为本发明一具体实施例中垃圾箱体的剖视图。

附图标记说明：

1、车身；

2、驾驶室；

3、车体；

4、垃圾箱体；40、顶板；41、侧板；42、背板；43、底板；

5、入料口；

6、后料斗；

7、复合压缩机构；

8、推压单元；

9、推板；

10、推板油缸；

11、填压单元；

12、刮板；