[发明专利]按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质有效
申请号: | 201711328448.6 | 申请日: | 2017-12-13 |
公开(公告)号: | CN108099955B | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 陈泽华;龙小奇;苗壮;邓勇;彭哲徐;盘宇;陈欣;付立敬;王博 | 申请(专利权)人: | 湖南中车时代通信信号有限公司 |
主分类号: | B61L21/00 | 分类号: | B61L21/00;B61L23/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 施浩 |
地址: | 410100 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信号机 控制 信联闭 停用 揭示 方法 系统 存储 介质 | ||
本发明公开了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质,能够实现任一进站信号机、出站信号机故障,精准控制,车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令,减少了车站调度的工作量,同时也减少了机车乘务员的操作,提高了列车运输的效率,也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。其技术方案为:列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示,其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息;判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同;若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制,若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。
技术领域
本发明涉及铁路信联闭停用揭示的控制方式,尤其涉及通过信联闭停用揭示中的信联闭设备停用信号机的编号来进行信联闭设备停用揭示办理的方法。
背景技术
现有的列车监控运行记录装置LKJ2000所采用的信联闭停用揭示控制方式为按站进行控制,当一个车站上只有一条股道的出站信号机故障或进行维修,信联闭停用揭示按全站所有股道的出站信号机故障进行编辑和控制,而信联闭停用揭示解锁办理需车站提供调度命令,同时也需要司机进行解锁操作,造成车站需向经过该站的所有车辆发布调度命令,同时所有列车的乘务员都需要解锁操作,给车站调度、乘务员操作带来了一系列的操作,影响了列车运输的效率。
传统方案的原理如图1所示,在现有的根据车站进行信联闭设备停用控制的方式下,以XLA站信号机故障为例,在此之前的X站和XL站都需要进行人工办理特定引导,在X站和XL站的多余引导给车站调度、乘务员带来了一系列的操作,影响了列车运输的效率。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览,并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
本发明的目的在于解决上述问题,提供了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质,能够实现任一进站信号机、出站信号机故障,精准控制,车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令,减少了车站调度的工作量,同时也减少了机车乘务员的操作,提高了列车运输的效率,也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。
本发明的技术方案为:本发明揭示了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法,方法包括:
列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示,其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息;
判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同;
若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制,若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。
本发明还揭示了一种按信号机控制信联闭停用揭示的系统,系统包括:
揭示载入模块,信联闭设备停用揭示载入到列车监控运行记录装置,其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息;
编号判断模块,判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同;
揭示办理模块,若编号判断为相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制,若编号判断为不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。
本发明还揭示了一种计算机可读存储介质,其上存有计算机程序,执行计算机程序以运行如下的步骤:
将信联闭设备停用揭示载入到列车监控运行记录装置,其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息;
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