[发明专利]一种适用于隧道防护门的冲击疲劳试验装置

说明书

本发明公开了一种适用于隧道防护门的冲击疲劳试验装置，属于隧道防护门技术领域，其通过将隧道防护门竖向设置并将其顶部和底部进行仿真装夹紧固，且在防护门的两侧分别设置一号电磁铁和二号电磁铁来利用电磁力模拟防护门两侧受冲击荷载循环作用时的受力情况，且通过改变一号电磁铁和二号电磁铁的电磁力大小和切换频率可模拟多种工况下的防护门受力情况，大大提升了冲击疲劳测试的精确性。本发明的适用于隧道防护门的冲击疲劳试验装置，结构简单，操作简便，可以有效的模拟往复作用力工况条件；能够更加真实的模拟实际工况中防护门的高速活塞风往复冲击，试验数据更加精确，结果更加可靠。

技术领域

本发明属于隧道防护门技术领域，具体涉及一种适用于隧道防护门的冲击疲劳试验装置。

背景技术

隧道是用于汽车或者列车通行的建筑通道，随着我国道路交通建设的不断发展，越来越多的隧道已经投入使用。在隧道中，通常会设置有横通道(连通两相邻隧道)、放置设备的洞室、紧急疏散通道等，而隧道防护门(洞室门)就是应用在上述横通道、各类设备(通风、通信、电力等)洞室、紧急疏散通道、紧急出口、避难所、坚井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、变电站等洞室上，以起到防火、抗爆、抵御列车周期性活塞风引起的正负风压、防止设备损坏及保障人员安全等作用。

对于设置在相邻隧道之间的防护门或者设在紧急疏散通道处的防护门，其整个防护门的两侧长期受到高强度的活塞风的循环作用，防护门体随时都有受冲击损坏而脱落至轨道侧的风险，对列车的运行安全造成了极大的隐患，因此，隧道的防护门应用前需要对其进行十分严格的冲击疲劳试验，以检验隧道防护门的耐冲击疲劳性能，防止其疲劳损坏而影响轨道的正常使用。

在现有技术中，防护门的冲击荷载试验通常是采用液压锤模拟荷载的冲击力来进行循环试验，这种实验方法虽然能在一定程度上试验防护门耐冲击疲劳的性能，但这种方法的冲击距离短，循环周期可调性较差，无法有效模拟防护门实际的冲击环境，因而模拟测试的结果精度较差，可靠性较低，且现有的试验装置仅能模拟单方向的冲击力作用下的疲劳情况，和防护门实际工作环境相差较大，模拟测试结果精度较差，可靠性低，无法精确实现隧道防护门的冲击疲劳试验以反映隧道防护门准确的耐冲击疲劳性能。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种适用于隧道防护门的冲击疲劳试验装置，其中通过采用顶部仿真安装机构和底部仿真安装机构来实现隧道防护门的竖向仿真安装，并在防护门门面的两侧分别竖向设置有一号电磁铁和二号电磁铁，由电磁铁的电磁力来模拟隧道防护门两侧受冲击荷载的工况，且可通过改变电磁力的大小和电磁铁切换频率来模拟活塞风冲击力的大小和频率，有效提高了隧道防护门冲击疲劳试验的精确性和实验方案的多样性。

为实现上述目的，本发明提供一种适用于隧道防护门的冲击疲劳试验装置，其特征在于，

包括可用于竖向放置待试验隧道防护门的试验台基座、对应所述隧道防护门底部设置于所述试验台基座上以用于对所述隧道防护门底部进行仿真装夹的底部仿真安装机构、对应设置于所述底部仿真安装机构上方以实现对所述隧道防护门顶部进行仿真装夹的顶部仿真安装机构、竖向设置于所述隧道防护门表面一侧的一号电磁铁，以及竖向设置于所述隧道防护门表面另一侧的二号电磁铁，通过改变所述一号电磁铁和所述二号电磁铁的电磁力大小和/或切换频率可改变所述隧道防护门两侧的受力荷载，从而实现所述隧道防护门在不同工况环境下的冲击疲劳试验。

作为本发明的进一步改进，所述试验台基座上竖向间隔设置有若干根支撑立柱，所述支撑立柱的底部设置在所述试验台基座边缘处，且相邻两所述支撑立柱的顶部之间设置有横向支撑梁，在所述横向支撑梁上对应所述隧道防护门的顶部设置有纵向支撑梁，以用于所述顶部仿真安装机构设置于所述纵向支撑梁上。

作为本发明的进一步改进，所述支撑立柱为四根，其底部分别设置在所述试验台基座的四角处，相应地，位于所述支撑立柱顶部的所述横向支撑梁为四根并首尾相连形成四方形框架结构，且对应所述隧道防护门顶部在所述四方形框架结构上设置有纵向支撑梁，并将所述顶部仿真安装机构固定在所述纵向支撑梁上。