[发明专利]一种基于信息融合的城市轨道交通调度决策方法

说明书

本发明提供一种基于信息融合的城市轨道交通调度决策方法，针对不同的决策对象，根据其组合形式、集成计算等融合方法进行各层次、各层次之间的信息融合，同时结合城市轨道交通信息化自动化程度较高、数据采集完整和运营线路封闭等特点，以信息融合理论为基础将各种基础信息相关和集成进行有目的的组合，在此基础之上建立城市轨道交通实时调度决策方法。相比于只采用其中部分信息资源方法能够获得更准确、更可靠、更协调、更经济与更稳定的决策结果，具有较好的先进性、实用性和通用性，同时方法求解简单便于计算机编程实现，结合现有的技术和设备使城市轨道交通实时动态调度成为可能。

技术领域

本发明属于城市轨道交通运营调度领域，特别涉及一种基于信息融合的城市轨道交通调度决策方法。

背景技术

目前，我国关于城市轨道交通运营调度方法多集中在对车辆的静态调度方面。采用的方法多是数学解析法、模拟仿真方法、运筹学方法、概率方法以及经验模型等。随着问题计算复杂性及问题规模的扩大，传统方法往往得不到精确的答案。另外，随着对公交智能化要求的提高，开始考虑动态实时调度，将实时调度形式的确定理解为一种模式识别问题，基于BP神经网络的公交车辆实时调度形式的确定方法。但这些方法都处于探索阶段，需要进一步深化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于信息融合的城市轨道交通调度决策方法，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于信息融合的城市轨道交通调度决策方法，包括以下步骤：

步骤一：记目标城市轨道交通某路段的各站点客流统计间隔为ΔT，起始时刻为T，则终止时刻为(T+nΔT)(n＝1、2、3……)；利用城市轨道交通AFC系统的半自动售票过程，获得实时的乘客出行OD矩阵作为轨道交通调度实时基础数据，并记OD矩阵内各元素为aij；定义TOD为将客流OD与车辆运行时间线相关和集成，定义TOD内元素bij的统计时段为tij至(ti+ΔT)，ti∈[T+(K-1)ΔT,T+KΔT]，k∈[1，n]，其中计这一时段OD内的各个元素为kaij；

bij＝Kaij(T+KΔT-ti)/ΔT+(K+1)aij(ti+ΔT-T-KΔT)/ΔT；

步骤二：获取目标城市轨道交通某路段的发车时间，记为Mi，其中i表示车辆编号；根据轨道交通AFC系统获得随机的、具有相同特征若干天的该路线各时段ΔT实时调度基础数据，进而得到平均OD矩阵，并带入公式其中K表示站点编号，得到列车各时段各站断面流量及实际需要运送的乘客在各时段各站的断面流量，并根据断面流量生成各时段各站断面统计图；