[发明专利]采用竖直拉索施工钢混组合梁的方法

说明书

本发明公开了一种采用竖直拉索施工钢混组合梁的方法，首先预制钢梁单元，并在钢梁翼缘上间隔设置多组临时吊片，同时在架桥机上对应设计多组拉索装置；施工将第一孔钢梁单元架设就位，再将架桥机上拉索底部的吊扣与钢梁翼缘上的吊片分别连接，使拉索呈竖直状态，然后将拉索的索力张拉至设定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土，待桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，解除拉索与吊片的连接；然后架设第二孔钢梁单元，完成二孔钢梁“简支变连续”的体系转换；依次类推，完成整联桥梁的施工。本发明能提高传统无支架施工钢混组合梁的材料利用效率，具有施工便捷等一系列优点，在大中跨径组合梁架设上具有广阔的应用前景。

技术领域

本发明涉及钢混组合梁的施工方法，尤其是涉及一种采用竖直拉索施工钢混组合梁的方法。

背景技术

钢混组合梁具有结构轻巧、跨越能力大、施工速度快等一系列优点，能最大程度满足城市高架桥、跨江跨海长桥的建设要求，在现代桥梁结构中获得越来越广泛的应用。

由于钢混组合梁的施工工序和施工方式不同，其受力状态也各异。根据组合梁施工受力状态，可分为两类结构：1）活载组合梁，即采用无支架施工，施工过程中钢梁和混凝土的自重全部钢梁承担，待混凝土达到设计强度后，混凝土才作为组合梁的一部分参与受力；2）恒载组合梁，即采用支架施工，待钢梁与混凝土完全结合后再拆除支架，荷载由组合结构承担。

从材料利用率上来看，采用有支架的施工方法最为理想，即在顺桥向将钢梁分成数段制作，然后将钢梁运到现场，搭设在分段处的临时支架上；相邻节段钢梁连接好后，在其上浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度后，拆除临时支架，完成体系转换；最后施工桥面铺装和护栏等；组合梁承受自重、二期恒载及活载，施工结束。但是如果受施工条件限制，桥位处无法或不适合搭设支架时，常采用无支架施工方法进行施工，传统的无支架施工的钢混组合梁在施工过程中，钢梁需承受自重、施工荷载及混凝土自重等，为满足施工要求，钢梁的刚度要求比恒载组合梁大，这对于在成桥后承受相同荷载的钢混组合梁来说，在一定程度上造成了材料的浪费。

如果能对传统钢混组合梁的无支架施工工艺进行合理改进，则对提高材料的利用效率以及实现钢混组合梁高效、便捷、绿色施工具有重要意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用竖直拉索施工钢混组合梁的方法，本发明方法施工便捷，可克服传统无支架施工钢混组合梁材料利用率偏低的缺点。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的采用竖直拉索施工钢混组合梁的方法，包括下述步骤：

第一步，按设计要求，预制每孔钢梁单元，并在钢梁翼缘上间隔设置多组临时吊片；

第二步，按照每孔钢梁单元的跨度，在架桥机上对应间隔设计多组拉索装置，每个拉索装置的拉索底部设置有与所述临时吊片相对应的吊扣；

第三步，将桥梁基础、桥墩施工完毕；架桥机行走至主桥第一孔，第一孔钢梁单元通过“梁上运梁”的方式运输至架桥机位置，采用临时提升设备将第一孔钢梁架设就位，此时钢梁翼缘上设置的吊片与所述架桥机上的拉索位置一一对应；

第四步，将架桥机上每个拉索底部的吊扣与钢梁翼缘上的吊片分别连接，拉索呈竖直状态，然后将拉索的索力张拉至一定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土；

第五步，待桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，解除拉索与吊片的连接；

第六步，架桥机行走至主桥第二孔，预制的第二孔钢梁单元通过“梁上运梁”的方式运输至架机桥位置；

第七步，第二孔钢梁架设就位后，将第一、第二孔钢梁焊接或栓接，完成二孔钢梁“简支变连续”的体系转换；