[发明专利]一种活塞往复发动机停缸系统

权利要求书

1.一种活塞往复发动机停缸系统，由左右曲轴、输出轴、齿轮组、相邻曲轴段离合机构、曲轴齿轮离合机构构成，其特征在于：左右曲轴(1、4)以相同的发动缸排数分为多个曲轴段，各曲轴段轴头上分别作出外直齿；前后段输出轴(2、2，)的轴心在同一直线上，两轴段分别设置在发动机前后排缸；前后齿轮组(3、3，)相同，对应地装配在机体前后；所述相邻曲轴段离合机构，其左右离合机构(6、6)对应相同，设置在左右曲轴分段后两曲轴段的相邻处，前后齿轮组左右两边的曲轴齿轮离合机构(5、5)对应相同，设置在前后齿轮组曲轴齿轮的外侧。

2.如权利要求1所述的一种活塞往复发动机停缸系统，其特征在于：所述左右曲轴(1、4)的分段，以前后排缸分别划分为一段，其余缸以两排划分一段，或者只前排或后排缸划分一段，其余缸以两排缸划为一段或采用其他缸排数划段。

3.如权利要求1所述的一种活塞往复发动机停缸系统，其特征在于：所述相邻曲轴段离合机构，由曲轴段轴头外直齿(13)、内直齿螺母(14)、摇杆一(16)、压力弹簧一(15)、电磁铁一(18)构成；内直齿螺母(14)能够在轴头外直齿上作轴向滑动，电磁铁(18)通电磁力大于压力弹簧一(15)的压力；

相邻曲轴段离合机构工作原理：电磁铁一(18)断电时，压力弹簧一(15)压力牵动滑动杆一(17)前行，摇杆一(16)拨动内直齿螺母(14)后退，相邻两曲轴段同步运动分离；此操作能够在任一时刻进行；电磁铁一(18)通电后，通电磁力大于弹簧力而使滑动杆一(17)后退，滑动杆一(17)带动摇杆一(16)拨动内直齿螺母(14)前行与相邻轴段轴头外直齿(13)联接，相邻两轴头外直齿同处在内直齿螺母(14)中，于是相邻两曲轴段同步地运转。

4.如权利要求3所述的一种活塞往复发动机停缸系统，其特征在于：相邻两曲轴段联接时，静曲轴段曲柄销的相位为“静轴相位″，动曲轴段与静轴“静轴相位″联接时曲柄销的相位为“动轴相位″，此动轴相位出现的时刻，即电磁铁一(18)通电的时刻.。

5.如权利要求1所述的一种活塞往复发动机停缸系统，其特征在于：所述曲轴齿轮离合机构，用轴向滑动的右曲轴齿轮(8)替代轴向滑动的内直齿螺母(14)的脱开和联接功能；电磁铁(12)断电时，压力弹簧(11)的压力驱动滑动杆(10)前行，摇杆(9)拨动右曲轴齿轮(8)后退与输出轴齿轮(7)联接；电磁铁(12)通电时，电磁力拉住滑动杆(10)后退，摇杆(9)拨动右曲轴齿轮(8)前行与输出轴齿轮(7)脱开；右曲轴齿轮(8)与输出轴齿轮(7)脱开的时刻即电磁铁(12)通电的时刻，此工作能够依要求在任一时刻进行。

6.如权利要求5所述的一种活塞往复发动机停缸系统，其特征在于：所述右曲轴齿轮(8)与输出轴齿轮(7)脱开后，输出轴齿轮和右曲轴齿轮仍正常旋转的情况下，右曲轴齿轮能够在任一时刻与输出轴齿轮联接。

7.如权利要求4所述的一种活塞往复发动机停缸系统，其特征在于：当曲轴齿轮(8)与输出轴齿轮(7)脱开后即电磁铁(12)通电后，输出轴齿轮(7)正常运转，曲轴齿轮(8)停止转动，则曲轴齿轮(8)曲轴段曲柄销的相位为“静轴相位”；左边对应的曲轴齿轮(8)的曲轴段为“对应曲轴段”，对应曲轴段的“动轴相位”由相邻曲轴段离合机构(6)确定“动轴相位”的方法，确定出“对应轴段”的“动轴相位”。

8.如权利要求1所述的一种活塞往复发动机停缸系统，其特征在于：将所述前后段输出轴(2、2)中间部分联接起来，使之成为一整体结构的输出轴贯穿发动机所有排缸，成为整根输出轴停缸系统。