[发明专利]一种发动机支架检具

说明书

本发明涉及机器或结构的检测技术领域，具体为一种发动机支架检具，包括固定台，固定台上方设置有检测筒，检测筒的内壁上均匀分布有若干检测柱，检测柱内部中空且设置有第一弹簧，第一弹簧一端与检测筒内壁连接，第一弹簧另一端连接有检测球，检测球的直径沿检测筒底部至顶部依次增大；固定台上环形阵列有若干个固定柱，固定柱上方设置有与其数量对应的固定架，固定架上方设置有压板，压板设置在检测筒内且与检测筒的顶壁之间连接有第二弹簧，压板连接有连杆，连杆与检测筒滑动连接且延伸至检测筒上方，检测筒上方设置有凸轮，凸轮与转轴之间连接有传动件，凸轮可与连杆相抵。本发明解决了现有技术中人工检测导致检测结果不准确的问题。

技术领域

本发明涉及机器或结构的检测技术领域，具体为一种发动机支架检具。

背景技术

随着汽车技术的不断更新和人们生活水平的不断提高，人们对于汽车的稳定性和安全性也提出了更高的要求。

汽车发动机支架是汽车上专门用于将汽车发动机固定在车体上的连接部件，在汽车发动机工作时，汽车发动机支架会受到来自汽车发动机的振动冲击，因此，对于汽车发动机支架的质量要求较高，以确保汽车发动机正常的运转。

但在汽车发动机支架完成生产后，由于缺少对其使用寿命进行检测的装置，而无法对汽车发动机支架的质量提供保障，影响到汽车的最终使用性能，通常的都是根据人工的经验进行估计，缺少实验的检测，导致检测结果不准确，使得汽车的使用存在安全隐患。

发明内容

本发明意在提供一种发动机支架检具，以解决现有技术中人工检测导致检测结果不准确的问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机支架检具，包括固定台，固定台底部连接有转轴，转轴连接有驱动机构，固定台上方设置有检测筒，检测筒的内壁上均匀分布有若干检测柱，检测柱内部中空且设置有第一弹簧，第一弹簧一端与检测筒内壁连接，第一弹簧另一端连接有检测球，检测球的直径沿检测筒底部至顶部依次增大，检测球到检测筒内壁的距离等于固定台到检测筒内壁的距离；固定台上环形阵列有若干个固定柱，固定柱上方设置有与其数量对应的固定架，固定架上方设置有压板，压板设置在检测筒内且与检测筒的顶壁之间连接有第二弹簧，压板连接有连杆，连杆与检测筒滑动连接且延伸至检测筒上方，检测筒上方设置有凸轮，凸轮与转轴之间连接有传动件，凸轮可与连杆相抵。

本发明的原理为：

固定台用于放置发动机支架，固定柱用于穿过发动机支架底座上的安装孔内，固定架用于插入发动机侧面的安装孔内，以将发动机机架固定在固定台上。实际运用时，将发动机支架固定在固定台上，启动驱动机构驱动转轴转动，以带动固定台转动，从而带动发动机支架振动。检测柱用于支撑第一弹簧和检测球，支架转动时与检测筒内壁上的检测球撞击，以产生振动，第一弹簧能够给检测球提供缓冲力，避免检测球和支架损坏。转轴转动时可通过传动件带动凸轮转动，凸轮能够驱动连杆间歇向下滑动，以带动压板撞击发动机支架，从而带动发动机支架振动，以模拟支架随发动机振动时的场景。最后通过测试发动机支架的形变量即可得出检测结果。检测球的直径不同，可提供不同的撞击力，通过上、下移动检测筒调节与发动机支架撞击的检测球，以实现在不同振动情况下对发动机支架进行检测。

本发明的有益效果为：

1.本发明利用转轴带动固定台转动，从而带动发动机支架转动，通过发动机支架与检测球撞击，同时通过压板撞击发动机支架，来模拟发动机支架工作时的振动状态，使得检测结果更加准确。

2.利用不同直径的检测球和第一弹簧改变发动机支架的振动程度，以实现不同情况下发动机支架的检测，检测更加全面，检测结果更加准确。

3.利用传动件将转轴的动力传递给凸轮，从而带动凸轮转动，以实现压板的移动，无需另外使用动力机构，节约动力资源。