[发明专利]一种宽频压电振动传感器装配结构有效
申请号: | 201711337380.8 | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN109959443B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 章建文;王天资;徐留根;王尊敬;唐青松;毛利萍 | 申请(专利权)人: | 苏州长风航空电子有限公司 |
主分类号: | G01H11/08 | 分类号: | G01H11/08 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 215000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 宽频 压电 振动 传感器 装配 结构 | ||
本发明涉及一种宽频压电振动传感器装配结构,包括宽频压电组件(1)、外壳(2)、顶盖板(3)、插针(4)、接线片(5)和引线(6),其特征在于:外壳(2)与插针(4)封接固定,宽频压电组件(1)安装于外壳(2)内,插针(4)用于引出宽频压电组件(1)的引线(6),顶盖板(3)安装在外壳(2)顶部。宽频压电组件采用剪切式结构并减小了外壳高度,降低了结构重心,有利于提高共振频率及频响范围。
技术领域
本专利在平面剪切式结构压电组件基础上,实现压电组件与耐高温密封外壳的可靠机械和电气连接,属于机载宽频电荷输出型压电振动传感器领域。
背景技术
目的:近些年,压电式振动传感器已逐步在新型或新研的航空发动机上应用并推广,常见的中心压缩式结构机载压电振动传感器由于结构设计限制,一般5%误差的频响在2.5kHz左右,1dB误差的频响也仅在5kHz左右。考虑到机载应用环境中安装的可替换性及机载振动测试技术的发展、发动机振动测试方法研究的升入和机匣类结构健康监测对宽频带振动测量的需求,沿用ARINC标准3孔安装,并在此基础上通过压电组件与外壳结构、布线与装配方式的改进设计提高传感器的频率响应范围、共振频率及结构稳定性,提高布线装配的可操作性,并利用剪切式结构抗环境干扰能力强的优点,提高机载环境适应性,具有重要的工程应用意义。
构成:宽频压电组件、外壳、顶盖板、插针、引线、转接片等
效果分析:目前常用的中心压缩式机载压电式振动传感器如图1所示,中心压缩式最大优点是耐振动量级较大,但是该结构压电组件重心高,质量大,外壳高度也高,导致频响也不高,一般5%偏差频响范围在2.5kHz。而且该类产品压电组件和外壳内腔长径比大,使得装配难度也相应增加,在很大量级振动条件下易产生横向上的结构断裂。在抗环境干扰,如热瞬态、基座应变方面也没有剪切式结构有优点。
发明内容
发明目的:主要针对常用中心压缩式压电振动传感器结构尺寸高与频响范围低等问题,从提高机载压电式振动传感器宽频响应范围12kHz,±10%、压电组件接线可靠性和机械结构共振频率角度出发,设计平面剪切式宽频压电组件装配结构及其总装布线方式。
技术方案:为实现上述发明目的,从宽频压电组件装配结构及宽频压电组件与外壳间的连接布线两方面阐述本技术方案,宽频压电式振动传感器结构如图2所示。宽频压电组件为平面剪切式结构,底座为圆柱底矩形立柱的T型结构,且矩形立柱带有圆角和通孔用于减小应力集中、提高结构稳定性和装配螺钉。压电陶瓷片、绝缘片及接线片均为方形带孔结构,质量块为半圆形带孔结构,方便螺钉和螺母穿孔装配、降低重心布局。接线片采用超薄矩形带状设计,所有出线根部均圆角加工,除了方便柔性布线外,通过压电陶瓷片、绝缘片及质量块的装配结构使其立式出线降低主灵敏度方向引线振幅,减小出线质量及振动时的甩动附加质量。
宽频压电组件与外壳间的连接布线是通过外壳上玻璃封接的带孔插针实现。外壳上插座是通过一体化设计并加工,并在外壳上通过匹配玻璃封接带孔插针,用于压电组件引线穿过,同时保护内部压电元件组件及引线。宽频压电组件引线为高温合金线,其与宽频压电组件接线片是通过电阻点焊转接片连接,如图3所示。布线结束后再将底座电子束焊接、插针激光密封焊接、带孔顶盖板氩弧焊接,最后加温干燥处理绝缘后密封顶盖板工艺孔。
具体方案如下:
一种宽频压电振动传感器装配结构,包括宽频压电组件1、外壳2、顶盖板3、插针4、接线片5和引线6,外壳2与插针4封接固定,宽频压电组件1安装于外壳2内,插针4用于引出宽频压电组件1的引线6,顶盖板3安装在外壳2顶部。
外壳2为机械加工件,与插针4通过高阻抗玻璃粉匹配封接固定。宽频压电组件1由螺钉8、绝缘片9、压电陶瓷片10、质量块11、螺母12、底座13及接线片5组成,其中绝缘片9、压电陶瓷片10、质量块11及接线片5通过螺钉8和螺母12穿过底座13立柱上的通孔,并使用扭矩扳手及工装夹具预紧,使其固紧状态满足耐冲击极限要求。插针4为中间带通孔管状结构。顶盖板3结构为中间带工艺孔圆形高温合金金属零件。
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