[发明专利]一种混合动力系统及用该混合动力系统的车辆

说明书

本发明涉及一种混合动力系统及用该混合动力系统的车辆，混合动力系统包括发动机，所述发动机传动连接有行星排，所述发动机和行星排之间设有用于启/停发动机的辅助电机，所述行星排传动连接有主驱动电机，所述主驱动电机和行星排之间设有变速箱，所述混合动力系统还包括用于在启/停发动机时锁止行星排的输出端的行星排输出端锁止离合器。在主驱动电机和行星排之间设置变速箱，在行星排与主驱动电机连接段上设置行星排输出端锁止离合器，辅助电机在启/停发动机时，变速器为空挡，行星排输出端锁止离合器锁止行星排的输出端，使辅助电机启/停发动机时的扭矩不会向车辆的后桥传递，避免了车桥对整车的冲击。

技术领域

本发明涉及一种混合动力系统及用该混合动力系统的车辆。

背景技术

在混合动力车辆领域中，串联能实现发动机的最优控制，但是全部能量都会经过二次转换，损失较大；并联能实现较好的传动效率，但是发动机与输出轴机械连接，不能保证发动机始终处于较优的工作区域内，因此采用双模式行星排混合动力系统是一个较好的选择。当前双模式行星排混合动力系统主要采用行星结构作为功率分流装置，行星排机构的优势在于：能够实现发动机转速与输出轴转速之间的解耦，使控制系统在任何车速时都可以控制发动机的转速和扭矩，从而实现发动机高效率的工作。如授权公告号为CN104648116B，授权公告日为2017.02.22的中国发明专利公开了一种双模式行星混联系统及其控制系统，该混联系统的发动机的输出轴与行星排机构之间设有扭转减振器，行星排机构与车轮传动连接，行星排机构包括前行星排和后行星排，前行星排传动连接有辅助电机，后行星排传动连接有主驱动电机。但该混联系统没有离合器，辅助电机对发动机智能启/停过程中会施加扭矩，由于齿圈直接连接在输出轴上，输出轴又与车辆后桥相连，电机的输出扭矩会传递到车辆后桥而对整车产生冲击，使车辆震动感明显，这种冲击虽然可以通过系统控制来进行一定程度的优化，但却不能完全避免掉。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力系统，以解决现有技术中的混联系统在辅助电机对发动机智能启/停过程中会将扭矩传递到车辆后桥而对整车产生冲击的问题；本发明的目的还在于提供一种使用该混合动力系统的车辆。

为实现上述目的，本发明混合动力系统的第一种技术方案是：混合动力系统包括发动机，所述发动机传动连接有行星排，所述发动机和行星排之间设有用于启/停发动机的辅助电机，所述行星排传动连接有主驱动电机，所述混合动力系统还包括用于在启/停发动机时锁止行星排的输出端的行星排输出端锁止离合器；所述主驱动电机和行星排之间设有变速箱，或者所述主驱动电机和行星排之间设有用于在启/停发动机时使主驱动电机和行星排传动连接断开的断开离合器。

本发明混合动力系统的第二种技术方案是：在本发明混合动力系统的第一种技术方案的基础上，所述变速箱与行星排的齿圈传动连接，所述锁止离合器用于在启/停发动机时锁止行星排的齿圈。

本发明混合动力系统的第三种技术方案是：在本发明混合动力系统的第一种或第二种技术方案的基础上，所述辅助电机与行星排的太阳轮传动连接，所述混合动力系统还包括用于在发动机直驱时锁止太阳轮的太阳轮锁止离合器。车辆进入发动机直驱模式，避免了辅助电机发电产生的功率循环，降低能量损失。

本发明混合动力系统的第四种技术方案是：在本发明混合动力系统的第一种或第二种技术方案的基础上，所述变速箱为两档位变速箱。

本发明混合动力系统的第五种技术方案是：在本发明混合动力系统的第一种或第二种技术方案的基础上，所述发动机的输出轴与辅助电机的电机轴平行设置。