[发明专利]一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器在审
| 申请号： | 201711339803.X | 申请日： | 2017-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN107919826A | 公开（公告）日： | 2018-04-17 |
| 发明（设计）人： | 岑英杰;李凤得;崔一鸣;李阳;张超;吴迪;孙雷 | 申请（专利权）人： | 天津电力机车有限公司 |
| 主分类号： | H02P9/30 | 分类号： | H02P9/30;H02P103/20;H02P101/25 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211 | 代理人： | 李成运 |
| 地址： | 300452 天津市滨海*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 dsp 列车 发电机 斩波器 | ||
1.一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：包括采样电路、控制信号输入电路、DSP处理器、PWM隔离电路、功率主电路和电源；所述的采样电路和控制信号输入电路均与DSP处理器的输入端电连接，DSP处理器的输出端与PWM隔离电路电连接，PWM隔离电路与功率主电路电连接；所述的电源分别为采样电路、控制信号输入电路、DSP处理器及PWM隔离电路供电交流。
2.根据权利要求1所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的PWM隔离电路包括驱动增强模块和光耦隔离电路，DSP处理器、驱动增强模块和光耦隔离电路依次连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的驱动增强模块为74HCT245D数字集成电路。
4.根据权利要求1或2所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的功率主电路包括IPM智能功率模块、三相交流源和三相不可控整流桥，IPM智能功率模块分别与三相不可控整流桥和光耦隔离电路连接，三相不可控整流桥与三相交流源连接。
5.根据权利要求4所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的IPM智能功率模块，包括两个IGBT管、门极驱动电路和保护电路，所述的第一IGBT管的一端与第二IGBT管的一端半桥连接，第一IGBT的另一端、第二IGBT的另一端分别与门极驱动电路耦接，门极驱动电路与保护电路连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的控制信号输入电路与DSP处理器之间还连接有一光耦电阻，所述的光耦电阻用于电气隔离。
7.根据权利要求1所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的采样电路与DSP处理器之间还连接有一A/D转换器。
8.根据权利要求1所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的A/D转换模块与采样电路之间还连接有调理电路，所述的调理电路包括滤波电路、放大电路和限幅电路，所述的滤波电路、放大电路和限幅电路依次连接。
9.根据权利要求1所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的限幅电路包括双二极管，所述的双二极管与放大电路的输出端连接，所述的双二极管用于限制输入电压的幅值。
10.根据权利要求1所述的一种基于DSP的列车发电机励磁斩波器，其特征在于：所述的采样电路包括电压传感器和电流传感器。
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