[发明专利]一种航空推进系统有效
申请号: | 201711340330.5 | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN108045584B | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 宁怀松;史妍妍;刘福春;于海顺;孙小欢 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | B64D27/16 | 分类号: | B64D27/16;B64D35/04;B64D35/02 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空 推进 系统 | ||
1.一种航空推进系统,其特征在于,包括主发动机(1)、轴、变速器以及涵道风扇,在该主发动机(1)径向方向垂直相连轴,该轴另一端通过设置变速器以与涵道风扇相接,其中涵道风扇由传动轴、换向器、风扇轴以及风扇依次相接组成,该传动轴两端分别与变速器及换向器相连,并且换向器通过设置风扇轴连接风扇;轴从主发动机(1)中提取功率,并通过变速器将功率传递给传动轴,传动轴通过换向器和风扇轴连接,风扇轴用于驱动风扇以实现主发动机(1)对涵道风扇的驱动。
2.根据权利要求1所述的航空推进系统,其特征在于,所述传动轴与所述风扇轴两轴均平行所述主发动机(1)设置,并且两轴共线布置,其中风扇轴与风扇垂直相接。
3.根据权利要求2所述的航空推进系统,其特征在于,所述主发动机(1)其上连接的轴共设置两根、四根、六根或者八根,每根轴均通过一组所述变速器与一组所述涵道风扇相接,其中涵道风扇对称布置于主发动机两侧。
4.根据权利要求3所述的航空推进系统,其特征在于,每组所述变速器的变速级数为2级~5级。
5.根据权利要求4所述的航空推进系统,其特征在于,所述主发动机(1)为具有动力涡轮的双轴涡喷发动机或小涵道比涡扇发动机。
6.根据权利要求5所述的航空推进系统,其特征在于,所述轴从所述主发动机(1)的低压涡轮轴或动力涡轮轴提取功率,并在轴与主发动机(1)接触的部分设置隔热装置。
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