[发明专利]一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统有效
申请号: | 201711340442.0 | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN108050915B | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 王其福;吕天波;种强;张生;王维岩;刘君;范顺昌;齐晓辉 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | G01B5/12 | 分类号: | G01B5/12 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 测量 发动机 可调 喷口 内径 加载 系统 | ||
1.一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于,包括:测量装置(1)、气源、脚踏开关(2)及定压活门(3);
所述气源通过进气软管(4)与脚踏开关(2)的进气端连接,所述脚踏开关的出气端通过三通管分别与定压活门(3)及与测量装置(1)连接的供气软管(5)连接;
所述测量装置(1)设置有气压作动筒(6)、测量杆(7)、第一外套管(8)、第二外套管(9)、压力表(16)、锁紧装置(11)、长杆组件(12)及固定标尺(13);
所述长杆组件(12)设置有沿其轴向可伸缩的第一测砧(14),所述长杆组件通过第一转换基座(15)与所述第一外套管(8)连接,第一套管(8)靠近所述供气软管(5)的位置处安装有压力表(16);
气压作动筒(5)设置在第一外套管(8)内,测量杆(7)通过转接器(17)与气压作动筒(6)的活塞杆末端连接,所述测量杆(7)与第二外套管(9)间隙配合,所述第一外套管(8)与所述第二外套管(9)通过第二转换基座(19)连接;
当气源与所述气压作动筒(6)连通,气压作动筒(6)的活塞杆带动所述测量杆(7)沿第二外套管(9)移动,测量杆(7)前置的第二测砧(18)与喷口测量面接触后,压力表(16)示值增加,当达到规定压力值后,定压活门(3)自动卸压,维持设定胀紧力并拧紧锁紧装置(19),并读取设置在测量杆(7)靠近第二测砧(18)一端的固定标尺(13)与测量杆标尺(20)对齐时的刻度。
2.如权利要求1所述的用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于:所述长杆组件(12)由长度不同的套管(21)、导向销(22)、预紧弹簧(23)及压紧螺母(24)组成;
其套管(21)一端螺纹连接在所述第一转换基座(15)上,并通过压紧螺母(24)锁紧;
所述预紧弹簧(23)的一端固定,另一端与所述第一测砧(14)连接,所述第一测砧(14)滑动设置在套管(21)内;
所述导向销(22)穿过所述套管(21)并插入所述第一测砧设置的轴向限位槽内,防止其周向转动。
3.如权利要求2所述的用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于:所述第二测砧(18)通过预紧弹簧(23)滑动设置在所述第二外套管(9)内,所述导向销(22)穿过所述第二外套管(9)的管壁插入所述第二测砧(18)设置的轴向限位槽内,防止其周向转动。
4.如权利要求1所述的用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于:所述测量装置(1)设置有导向压板(25),所述导向压板(25)套接在所述测量杆(7)上;
所述导向压板整体为一卡箍,分为本体(26)和压板(27),压板(27)通过螺钉安装在本体(26)上并将测量杆限制在本体(26)内。
5.如权利要求4所述的用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于:所述锁紧装置(19)为带有螺杆(28)的手柄,所述螺杆(18)穿过所述本体(26)抵接在所述测量杆(7)的杆璧上。
6.如权利要求4所述的用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于:所述固定标尺(13)安装在所述本体(26)上;
所述固定标尺(13)的分度值为0.9mm,与其配合使用的测量杆标尺(20)分度值为1mm,两个标尺配合使用,测量分度值0.1mm。
7.如权利要求1所述的用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于:所述气压作动筒(6)设置有过滤装置(29),用于气压作动筒动作时进气、排气过滤使用,防止异物进入作动筒的杆腔。
8.如权利要求1所述的用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于:所述第一测砧(14)和第二测砧(18)采用CrWMn高硬度合金工具钢制作,热处理后硬度HRC55~60。
9.如权利要求1所述的用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统,其特征在于:所述脚踏开关(2)设置有消声器(10),所述脚踏开关(2)通过消声器(10)与外界大气相通。
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