[发明专利]大型履带起重机吊装上跨铁路桥箱梁施工方法

说明书

本发明涉及上跨铁路桥箱梁施工方法，具体为大型履带起重机吊装上跨铁路桥箱梁施工方法。本发明用于大型履带起重机吊装上跨铁路桥箱梁施工，通过聚酯吊索替换钢丝绳、减小吊装半径、优化超起配重重量、优化工序衔接，实现了大型履带起重机吊单机架设上跨铁路箱梁。此方法规避了常规吊装的安全风险及工期风险，减少了铁路封锁点。

技术领域

本发明涉及上跨铁路桥箱梁施工方法，具体为大型履带起重机吊装上跨铁路桥箱梁施工方法。

背景技术

近年来，我国交通基础设施发展迅猛，特别是城市道路与既有铁路干线立体交叉情况越来越多，同时铁路运营单位对既有线运营安全要求日益提高，营业线施工作业空间有限、施工效率低、有效作业时间短。如何在有限的条件下，保证上跨铁路桥梁的施工安全、质量及进度成为上跨铁路桥梁施工的关键因素。

目前国内常见的上跨桥梁施工一般采用连续梁桥、转体桥、顶推桥等，同时以往的箱梁架设通常采用吊机抬吊作业或架桥机架设，该类方法需在铁路营业线两侧建设大量施工平台，作业工序繁多，施工效率低，施工时间长，封锁要点多，工期及质量无法保证。

发明内容

本发明的目的是为缩短架梁时间，对常用的吊装方法进行优化，提供一种合理、适用的大型履带起重机吊装上跨铁路桥箱梁施工方法。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：大型履带起重机吊装上跨铁路桥箱梁施工方法，包括以下步骤：

（1）挂绳：人工拖拽吊装钢丝绳至箱梁端0.9m处，连接吊装钢丝绳和捆梁绳，履带吊将吊装钢丝绳固定在起吊位置，要求吊钩重心与箱梁重心在一条铅垂线上，梁端翼缘处预制时留设钢丝绳卡槽，吊装钢丝绳与梁底及梁顶接触部位采用铁护角支垫保护，避免梁体和吊装钢丝绳受伤，并使吊装钢丝绳受力均匀；所述吊装钢丝绳分三段采用卸扣连接，中间一段采用圆形聚酯吊索，减轻吊装钢丝绳重量，缩短人工拖拽挂钩时间；

（2）起吊、转臂：履带吊吊装箱梁起吊至超过盖梁3m时，进行转臂作业，转臂时箱梁一侧端头栓2根麻绳，用于调整梁体方向；

（3）悬挂超起配重：悬挂超起配重时，超起桅杆下降，人工栓绳拉拽连接绳索至超起配重挂钩处，安装销轴即完成悬挂超起配重；

（4）爬臂、走行：悬挂超起配重后，履带吊开始爬臂，当大臂爬至一定程度时，超起配重离地，履带吊可横向走行；

（5）落梁就位：按照墩顶十字线及梁端线将梁体缓慢落下至墩顶，检查验收，看中心线、边线是否符合要求，支座与垫石是否密贴，如不合适及时较正；控制吊车剩余力，保证梁体稳定的情况下进行桥梁支护；

（6）摘除超起配重、摘钩、转臂：待梁体加固完成后，吊装钢丝绳松力，专人摘钩、收绳、摘除超起配重，起重机转臂进行第二片箱梁的吊装；第二片箱梁起吊、转臂后，悬挂超起配重，履带吊爬臂，待超起配重离地后，履带吊先纵向走行至第二片梁站位处，继续爬臂进行落梁就位，按上述吊装方法依次再进行剩余箱梁吊装。

本发明对常用的吊装方法进行优化，首先优化吊装钢丝绳。将吊装钢丝绳分三段采用卸扣连接，将中间一段钢丝绳替换为圆形聚酯吊索，减轻绳索重量，缩短人工拖拽挂钩时间（具体如图1所示）。

其次对超起配重转向移位进行优化。按常规吊装作业，提梁时履带吊悬挂超起配重，转臂后超起配重一起移位，落梁后超起配重落地；在吊装下一片梁时，超起配重在封锁点内无法回到下片梁起吊位置（具体如图2所示）。本发明在起吊时，通过调整梁体摆放位置，减小起吊半径，在提梁时不悬挂超起配重，爬臂、落梁时悬挂超起配重的方法；通过计算，在满足吊装安全系数的前提下，选择最大允许起吊半径。