[发明专利]一种双层磁悬浮列车系统

说明书

本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种双层磁悬浮列车系统。本发明的一种双层磁悬浮列车系统，主要包括双层磁悬浮列车、列车站台和倒L型轨道，所述的双层磁悬浮列车设有双层车头和双层车身，所述的列车站台设有站台门、双层候车室和底层货物运输室，所述的倒L型轨道设有线圈、感应钢板和发电装置。双层磁悬浮列车在进入列车站台且停止运行后，双层磁悬浮列车的双层车身两侧的车门会在一侧自动轴的转动下将车门放下，随后自动电子门将会以水平左右移动方向打开，让乘客进入列车内部等待车门的关闭，利用磁悬浮的原理让列车行驶。本发明的有益效果为：在现有磁悬浮列车上扩大其实际载客量，同时在轨道上增设发电设备，回收部分能源。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种双层磁悬浮列车系统。

背景技术

磁悬浮列车作为近几年来客运、货运等交通运输的新型交通工具，磁悬浮列车根据作用原理又可分为永磁、常导和超导磁悬浮列车，但这几种磁悬浮列车均的外观结构设置和车内空间设置均沿用现有地铁和火车的设置，对于单次列车承载量方面并无较大提升，同时也缺少对列车在行驶过程中所产生的部分能量进行有效利用的部件设置。

发明内容

本发明的主要目的在于解决上述所提到的问题，提供一种双层磁悬浮列车系统，相比以往的长短途地下运输交通工具如地铁、火车来说，提升了单次客运和货运空间承载量，同时比以往现今的磁悬浮列车多增设了电力回收装置，使其在列车运行过程中能将部分能源进行有效回收，提高资源使用率。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种双层磁悬浮列车系统，主要包括双层磁悬浮列车、列车站台和倒L型轨道，所述的双层磁悬浮列车设有双层车头和双层车身，所述的列车站台设有站台门、双层候车室、底层货物运输室、货物运输门和站台夹板，所述的倒L型轨道设有设有磁悬浮横杆和轨道支撑柱，车身与车头双层设计能在单次运输中搭载更多的乘客，同时打破以往人货不同节车厢的设计，将下层车身底部空间位置充分利用，进行货物运输。

进一步的，所述的双层车头上下层均设有主控制室、列车员休息室和车头门，主控制室用于检测和控制列车各部分的运作，所述的双层车头的下层底部和双层车身的下层底部设有列车货物门。

进一步的，所述的双层车身上下层均设有乘客搭乘室和单轴自动门，在达到站台后，单轴自动门将会沿轴进行旋转，让人们行走在打开后的单轴自动门，从而进入车内。

进一步的，所述的双层车头和双层车身底部均设有超导电磁铁，安装在上层车身和上层车头的超导电磁铁在上层车身所属的轨道内线圈相互排斥，形成抬升列车的力，同样的，安装在下层车身和下层车头的超导电磁铁和在下层车身所属的轨道内的感应钢板相互吸引，形成吸引列车防止其下坠的力，两者结合提升了列车在行驶过程中的悬浮稳定性，所述的双层车头和双层车身的尾部设有连接环。

进一步的，所述的双层车身头部设有连接扣，与连接环配合使用，用于连接车头和车身、车身与车身，所述的站台门、货物运输门和列车货物门均为电动平移门。

进一步的，所述的倒L型轨道呈交错排布方式，每个轨道间隔距离相等，保证了磁悬浮列车在轨道上行驶时手里均匀，防止在行驶过程中颠簸甚至脱轨等危险事故发生，所述的超导电磁铁呈“一”字形按照一定的间隔排列于双层车头上层的底部、双层车头下层顶部、双层车身上层的底部和双层车身下层的顶部。

进一步的，所述的磁悬浮横杆和轨道支撑柱均设有发电装置，所述的磁悬浮横杆和站台夹板均设有线圈和感应钢板，所述的发电装置为具有叶片的扇型装置，在利用列车驶过时所产生的风速外，还对高处的自然风所产生的能量进行收集，通过地埋电线最终汇集到各个列车站台处，对电能进行反复的利用。