[发明专利]一种童车的轮架总成

说明书

本发明提供的一种童车的轮架总成，旨在解决现有技术中童车轮架设计不合理，造成童车生产成本高的技术问题。本发明提供的一种童车的轮架总成，减震器固定在架体上的一端位于折弯部与车轮之间，该方案可以有效地避免减震器或轮轴与童车上的其它部件干涉，从而使得轮轴仅需要折弯一次即可实现安装，相对于现有技术，该方案简化了童车的结构，降低了童车的制造成本。另外，减震器安装于折弯部与车轮之间，该方案有利于减震器的装配，进一步降低了童车的制造成本。

技术领域

本发明涉及童车配件，尤其涉及一种童车的轮架总成，属于童车领域。

背景技术

随着蓄电池技术的发展，蓄电池在童车上的应用越来越广，采用蓄电池驱动的电动童车具有较多的功能，并且，电动童车的速度一般要高于普通童车的速度。因此，需要在电动童车上安装减震器，以提高童车的舒适性。

现有技术中，在电动童车上应用的电机越来越多，如四轮驱动的童车可能需在童车上安装多个电机，这种驱动方式的童车一般具有较为复杂的结构，另外，驱动车轮的电机及变速箱一般均安装在靠近车轮的位置上，而该位置上可能还要安装减震器，如此复杂的结构造成安装车轮的轮轴需要多次折弯才能实现安装需求，而轮轴多次折弯一方面造成轮轴受力不均匀，另一方便，提高了轮轴的制造成本。

发明内容

本发明提供的一种童车的轮架总成，旨在解决现有技术中童车轮架设计不合理，造成童车生产成本高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种童车的轮架总成，包括架体、车轮和将车轮固定在架体上的轮轴，在所述架体上固定有减震器，所述轮轴包括固定于架体上的折弯部，所述减震器固定在架体上的一端位于所述折弯部与所述车轮之间；

所述架体通过固定件固定在童车车身上，在所述架体与所述固定件之间设置有连接件，所述连接件的一端固定在所述固定件上，所述连接件的另一端转动连接在所述架体上。

本发明提供的一种童车的轮架总成，减震器固定在架体上的一端位于折弯部与车轮之间，该方案可以有效地避免减震器或轮轴与童车上的其它部件干涉，从而使得轮轴仅需要折弯一次即可实现安装，相对于现有技术，该方案简化了童车的结构，降低了童车的制造成本。另外，减震器安装于折弯部与车轮之间，该方案有利于减震器的装配，进一步降低了童车的制造成本。

另外，连接件转动连接在架体上，该方案使得架体可以相对于童车车身摆动一定角度，从而使得减振器具有更好的减振性能。优化了童车的舒适性能。

一种可选的方案，所述减震器通过连接座固定于所述架体上。

减震器固定可靠且便于装配，提高了减震器与架体的连接强度。

一种可选的方案，在所述连接座上接合有两片固定减震器的连接板，两片连接板之间形成装配减震器的装配槽，所述减震器转动连接在所述装配槽内。

连接座与减震器连接强度高，提高了减震器在工作过程中的稳定性能。减震器与连接座转动连接，减震器可以在一定角度内摆动，优化了减震器的性能。

一种可选的方案，所述减震器通过连接销转动连接在所述装配槽内。

减震器与连接座连接牢固且转动灵活，优化了减震器的性能。

一种可选的方案，所述连接座焊接于所述架体上。

连接座与架体固定牢固，提高了童车在行驶过程中的稳定性能。

一种可选的方案，所述轮轴还包括装配车轮的装配部，所述装配部与所述折弯部为一体式结构。

轮轴结构合理且强度高，延长了轮轴的使用寿命。

一种可选的方案，所述装配部与所述折弯部相互垂直。

有利于车轮的装配，降低了童车的制造成本。