[发明专利]一种立式分体低噪变速箱及加工方法

说明书

本发明涉及一种立式分体低噪变速箱及加工方法，该变速箱包括箱体(1)、箱盖(2)和3个齿轮轴(6)；箱体(1)为整体式结构，箱盖固定在箱体的一侧，在箱体另一侧外表面、箱盖外表面上均设置有多个散热槽(10)；多个散热槽(10)沿竖直方向分布；三根齿轮轴(6)在竖直方向上平行布置，齿轮轴(6)的两端分别支撑在箱体和箱盖上，中间的齿轮轴同时与上下两根齿轮轴啮合，箱体另一侧内壁、箱盖接合面上设置有多个导油槽(11)，且导油槽(11)与箱体内腔和箱盖内腔贯通。本发明解决取力轴中心线与发电机中心线不同轴，且两者转速要求不一样的技术问题，且满足设备安装空间要求的变速箱。

技术领域

本发明属于机械传动中的齿轮传动技术领域，具体涉及一种立式分体低噪变速箱及加工方法，主要用于驻车取力发电系统中，也可以应用于其它立式布置、需要变速转换的设备中。

背景技术

某航天产品是中国航天科工集团二院负责总体设计的、集防御攻击于一体的武器系统，包括8种不同车型，其上均配备了驻车取力发电系统。驻车取力发电系统由汽车底盘发动机引出的取力轴提供动力，供发电机运转发电。由于取力轴中心线与发电机中心线不同轴，且两者转速要求不一样，因此需要在中间设置转换装置，使底盘发动机在一定转速运行时，通过变速箱传递平稳的扭矩，发电机能以额定转速运行，为车辆的电气设备提供电力。

现有的变速箱通常为卧式，且变速箱箱体的分型面与传动轴轴线重合，箱体分为上箱体和下箱体，因此，结构复杂、密封性不好，传动轴水平布置导致占有空间大，因此现有的变速箱无法满足取力轴中心线与发电机中心线不同轴，且两者转速要求不一样的要求。现有的箱体加工通常采用自然时效，放置时间长，导致加工周期长。

发明内容

本发明的目的是提供一种立式分体低噪变速箱及加工方法，解决取力轴中心线与发电机中心线不同轴，且两者转速要求不一样的技术问题，且满足设备安装空间要求的变速箱。

本发明的技术方案是，一种立式分体低噪变速箱包括箱体1、箱盖2、端盖4、3个齿轮轴6和骨架油封7；

箱体1为整体式结构，箱盖固定在箱体的一侧，在箱体另一侧外表面、箱盖外表面上均设置有多个散热槽10；多个散热槽10沿竖直方向分布，散热槽10的方向与水平方向存在夹角；三根齿轮轴6在竖直方向上平行布置，齿轮轴6的两端分别支撑在箱体和箱盖上，齿轮轴6与箱体或箱盖配合面之间设置有轴承，中间的齿轮轴同时与上下两根齿轮轴啮合，端盖4用于密封和固定轴承，骨架油封7用于输入齿轮轴和输出齿轮轴的密封，O型圈8用于端盖4和箱体结合面的静密封；箱体另一侧内壁、箱盖接合面上设置有多个导油槽11，多个导油槽11分别位于轴承孔外周两侧，且导油槽11与箱体内腔和箱盖内腔贯通。

散热槽10与水平方向的夹角尾15度至25度。

一种立式分体低噪变速箱的加工方法的具体步骤是：

第一步，箱体和箱盖为锻钢材料，箱体和箱盖锻造成型；

第二步，箱体和箱盖分别进行粗加工和半精加工；用立式铣床直接在箱体和箱盖外加工出散热槽10；

第三步，箱体和箱盖半精加工后进行人工时效热处理，将箱体和箱盖放置加热炉内加热至100-150℃，保温12小时，停止加热，在加热炉内缓慢冷却到室温；

本发明的有益效果是，