[发明专利]一种用于可变压缩比发动机的润滑系统

说明书

本发明公开了一种用于可变压缩比发动机的润滑系统，其包括与变排量机油泵连接的发动机主油道，还包括与发动机主油道连接的高压液压单元；高压液压单元包括高压电动油泵、高压稳压腔和高压油道；发动机主油道与高压电动油泵的输入端连接，高压电动油泵的输出端与高压稳压腔的输入端连接，高压稳压腔的输出端与高压油道连接，高压油道的输出口连接有压缩比控制电磁阀和变压缩比侧压机构。本发明结构简单、安装使用方便，其通过传统油泵提供机油来源，通过高压油路部分提供高压机油，从而推动压缩比液压调节机构工作，保证了其在在传统发动机上变动较少来实现可变压缩比发动机的压力和润滑需求。

技术领域

本发明涉及一种润滑系统，属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种用于可变压缩比发动机的润滑系统。

背景技术

近年来公开了很多具有可变压缩比机构的往复式发动机专利，其中需要借助润滑系统提供压力润滑油辅助推动可变压缩机构的运动，也需要借助润滑油对可变压缩比调节机构的运动零件进行润滑。本发明公开一种具有可变压缩比机构的往复式发动机的润滑系统的总体布置和策略。根据国际专利WO98/51911,WO00/31377,WO03/008783的描述，知道用于可变压缩比发动机的多种特殊机械装置。从上述专利可以留意到，可变压缩比发动机的机械传动装置包括至少一个有活塞在其中移动的气缸，活塞的下部固定到传动件，该传动件一方面通过小齿轮与滚动导轨装置协同操作，另一方面通过另一个大齿条与固定连接到连接杆上的齿轮协同操作，从而在所述连接杆之间传动。用于可变压缩比发动机的所述机械装置还包括至少一个与齿轮协同操作的控制齿条。上述压缩比调节装置的齿轮、齿条、轴承等运动部件均需要单独的润滑。另外，用于调节压缩比的气缸还需要高压液压油。中国专利CN101375033公开了一种可用于可变压缩比发动机的油喷淋润滑及冷却装置。主要是通过该装置对压缩比调节装置进行冷却和润滑。

可变压缩比发动机对于本领域的技术人员来说是已知，可以注意到目前公开的资料中都没有公开可变压缩比发动机的润滑油路和液压油路部分。本专利通过在现有传统发动机润滑油路的基础上增加高压油路部分，通过传统油泵提供机油来源，通过高压油路部分提供高压。高压部分推动变压缩比液压调节机构工作，低压部分润滑变压缩比调节机构的齿轮等零件。可以在传统发动机上变动较少来实现可变压缩比发动机的压力和润滑需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种用于可变压缩比发动机的润滑系统，其在上述具有可变压缩比机构的往复式发动机中，除了通常的润滑原件，如曲轴、凸轮轴、链条、活塞销等需要润滑外，可变压缩比的调节机构也需要进行润滑。且可变压缩比调节机构所需要的液压油也由发动机主油泵提供。

为解决上述技术问题，本发明采用了这样一种用于可变压缩比发动机的润滑系统，其包括与变排量机油泵连接的发动机主油道，还包括与所述发动机主油道连接的高压液压单元；所述高压液压单元包括高压电动油泵、高压稳压腔和高压油道；所述发动机主油道与所述高压电动油泵的输入端连接，所述高压电动油泵的输出端与所述高压稳压腔的输入端连接，所述高压稳压腔的输出端与所述高压油道连接，所述高压油道的输出口连接有压缩比控制电磁阀和变压缩比侧压机构。

在本发明的一种优选实施方案中，所述高压油道包括一个主油道和两个支油道，所述主油道通过三项阀与所述支油道连接；所述一个支油道与所述变压缩比侧压机构连接，所述另一个支油道与所述压缩比控制电磁阀连接。

在本发明的一种优选实施方案中，所述发动机主油道上设置有变压缩比调节齿轮润滑喷嘴。

在本发明的一种优选实施方案中，所述发动机主油道的机油流入所述高压电动油泵，所述高压电动油泵将其加压至30bar，所述高压电动油泵的高压油流入所述高压稳压腔。