[发明专利]一种电动车控制器的水冷降温结构

说明书

一种电动车控制器的水冷降温结构，包括控制器本体、储水箱、水泵和蓄电池，所述控制器本体的上表面和下表面各设置有一个框架，两个框架的四周均延伸到控制器本体的外部，两个框架的左端之间、右端之间均通过多根连杆固定连接，左侧位于最前端的连杆和右侧位于最前端的连杆之间固定盘设有回字形的降温管路，该降温管路与控制器本体的前侧面贴合地连接；降温管路左端上方具有进水口，右端下方具有出水口；所述水泵的进水口通过管路与储水箱的底部连接，水泵的出水口通过管路与降温管路的进水口连接，降温管路的出水口通过管路与储水箱上部连接；所述蓄电池为水泵进行供电。该结构降温效果好，能实现快速地对控制器进行降温，能有效延伸控制器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动车充电器，具体涉及一种电动车控制器的水冷降温结构。

背景技术

电动车的控制器是整车的动力系统的主要部件之一，其里面的功率器件在持续大负载大电流的工作条件下会发出大量的热量，而现有的控制器其多采风自然风冷的方式进行降温，这种降温效率较低，降温效果较差。当三轮电动车运行在超载状态时，控制器会经常处于高温的环境当中，这种高温环境容易使控制器发生故障甚至会“烧坏”。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动车控制器的水冷降温结构，该结构降温效果好，能实现快速地对控制器进行降温，能有效延伸控制器的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种电动车控制器的水冷降温结构，包括控制器本体、储水箱、水泵和蓄电池，所述控制器本体的上表面和下表面各设置有一个框架，两个框架的四周均延伸到控制器本体的外部，两个框架的左端之间、右端之间均通过多根连杆固定连接，左侧位于最前端的连杆和右侧位于最前端的连杆之间固定盘设有回字形的降温管路，该降温管路与控制器本体的前侧面贴合地连接；降温管路左端上方具有进水口，右端下方具有出水口；所述水泵的进水口通过管路与储水箱的底部连接，水泵的出水口通过管路与降温管路的进水口连接，降温管路的出水口通过管路与储水箱上部连接；

所述蓄电池为水泵进行供电。

在该技术方案中，通过使位于控制器本体的前侧面设置有降温管路，并使水泵通过管路为降温管路进行循环供水，能有效对控制器的表面进行降温，这样，能有助于控制器的快速降温。

每个框架中均水平地设置有一个工业风扇，两个工业风扇的引风方向均是由里到外；两个工业风扇的电源输入端均通过开关与蓄电池连接。这样，能通过辅助风扇的方式对控制器本体进行快速降温。通过开关控制，可以灵活地根据需要是否进行降温作业。

作为一种优选，所述工业风扇的型号为YY9238H24B。

附图说明

图1是本发明的电路原理框图。

图中：1、控制器本体，2、储水箱，3、水泵，4、框架，5、连杆，6、降温管路，7、工业风扇。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种电动车控制器的水冷降温结构，包括控制器本体1、储水箱2、水泵3和蓄电池，所述控制器本体2的上表面和下表面各设置有一个框架4，两个框架4的四周均延伸到控制器本体1的外部，两个框架4的左端之间、右端之间均通过多根连杆5固定连接，左侧位于最前端的连杆5和右侧位于最前端的连杆5之间固定盘设有回字形的降温管路6，该降温管路6与控制器本体1的前侧面贴合地连接；降温管路6左端上方具有进水口，右端下方具有出水口；所述水泵3的进水口通过管路与储水箱2的底部连接，水泵3的出水口通过管路与降温管路6的进水口连接，降温管路6的出水口通过管路与储水箱2上部连接；

所述蓄电池为水泵3进行供电。