[发明专利]铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置及检测方法

说明书

技术领域

本发明属于零部件检测技术领域，特别涉及一种铁路货车13型上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置及检测方法。

背景技术

为提高铁路货车13型车钩的防跳功能，减少列车分离事故，对13型上作用车钩的上作用装置进行了改进，将如图1所示的原两连杆式上锁销组成4优化为如图2所示的三连杆式上锁销组成1，在13型车钩装配后，三连杆式上锁销组成1呈反“Z”形，三连杆式上锁销组成1在13型车钩上的应用验证效果良好。

如图3和4所示，所述三连杆式上锁销组成1包括上锁提101、上锁销102和上锁销杆103，三个零件分别通过两个铆钉连接，一定范围内互相可转动，在保证铁路货车13型车钩的防跳功能方面，三连杆式上锁销组成1的预制张角要求在9～16度之间，为此对三连杆式上锁销组成1的预制张角检测设计了相应的检测样板，如图5所示，为目前所采用的检测样板结构，其在对三连杆式上锁销组成1进行检测时，先将三连杆式上锁销组成1卡入检测样板，拧紧锁紧手柄5，使上锁销102被夹紧块6和样板底板7夹紧 ，使上锁销102纵向保持竖直状态，然后滑动定位滑块8，使上锁销杆在上锁销杆止位点104止住，滑动角度测尺9与上锁销杆检测面108贴靠，角度测尺9在角度尺座10上显示的度数即为转化后的测量度数。

上述检测机构采用四处约束的结构组合量规，其结构较为复杂，制作过程中配合要求较高，难度大、不直观，而且测量角度需要进行转化，即上锁销杆检测面与上锁销杆中心线存在4.5度的角度需要转换，角度测尺与角度尺座也需要转换，累积误差大。而以上不确定因素，在三连杆式上锁销组成的预制张角测量中容易造成检测角度不准确的问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单，操作方便，能够直接测量出三连杆式上锁销组成预制张角度数的检测装置及检测方法。

本发明的技术方案是这样实现的：铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，所述三连杆式上锁销组成包括上锁提、上锁销和上锁销杆，所述上锁销两端分别与上锁提和上锁销杆铆接，所述上锁销在竖直状态时，自由状态的上锁销杆在重力作用下上锁销杆止位点与上锁销接触，其特征在于：所述预制张角检测装置包括量规体和斜楔，所述量规体设置有用于容纳三连杆式上锁销组成并对其预制张角度数进行测量的检测空间，在所述检测空间内设置有用于对上锁销进行支撑的支承部、用于与上锁销贴靠且处于竖直状态的基准面以及用于与斜楔的斜面配合的斜楔作用面，所述斜楔与量规体内的基准面配合将上锁销定位在检测空间内且保持竖直状态，所述上锁销杆在自由状态下，通过上锁销杆末端与上锁销杆中心线平行的端面所对应角度刻度为测量的预制张角度数。

本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其所述斜楔上、与上锁销对应的侧端面设置有斜楔凸起上锁销作用点，所述斜楔插入至检测空间内，通过斜楔上的斜楔凸起上锁销作用点抵靠在上锁销侧端面，且该作用点在纵向处于上锁销两铆钉孔之间，将上锁销定位在检测空间内且保持竖直状态。

本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其所述量规体包括前侧板、后侧板、底板、前垫板、测板、基准板和斜楔板，所述前侧板、后侧板、底板、基准板和斜楔板共同构成检测空间，所述前垫板固定在前侧板内侧面，所述测板固定在后侧板内侧面，在所述测板上设置有测量角度值，所述前垫板和测板上部在同一水平位置，形成支撑上锁销的支承部，所述基准板固定设置在前侧板和后侧板之间，所述基准板的竖直段形成基准面，所述斜楔板固定设置在前侧板和后侧板之间，所述斜楔板与竖直线形成一定夹角且形成与斜楔的斜面配合的斜楔作用面。

本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其所述斜楔采用结构相同的两块板通过中间组焊支撑连接在一起构成整体结构，在所述斜楔上设置有圆弧凸起形成斜楔凸起上锁销作用点。

本发明所述的铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置，其所述斜楔的斜面和斜楔板形成的斜楔作用面相配合且对应角度均为2～30度。

一种采用如上述铁路货车上作用车钩三连杆式上锁销组成预制张角检测装置的检测方法，其特征在于：包括如下检测步骤：

a）设计制造量规体和斜楔；

b）将三连杆式上锁销组成放置入量规体的检测空间内，三连杆式上锁销组成的上锁销放置于支承部上，且上锁销垂向贴靠在基准板的基准面上，使上锁销在量规体中处于竖直状态；