[发明专利]一种用于电池托盘边梁的精密焊接工装有效
申请号: | 201711346362.6 | 申请日: | 2017-12-15 |
公开(公告)号: | CN108098219B | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 张桂瑜 | 申请(专利权)人: | 重庆南涪铝精密制造有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K101/28;B23K101/36 |
代理公司: | 重庆飞思明珠专利代理事务所(普通合伙) 50228 | 代理人: | 刘念芝 |
地址: | 408000 重庆市涪陵区鹤*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 电池 托盘 精密 焊接 工装 | ||
本发明公开了一种用于电池托盘边梁的精密焊接工装,包括底座,该底座上通过第一垫板固定有多组侧面限位机构,多组侧面限位机构用于焊接时对电池托盘边梁进行限位且沿着所述底座的周向分布,在所述底座上还通过第二垫板固定有多组与所述侧面限位机构相配合的压料机构,且该压料机构在焊接时与电池托盘边梁的上端面紧密接触,在所述底座的前后两侧还分别固定有端面限位机构,位于底座前后两侧的端面限位机构相对设置,且两侧端面限位机构与所述侧面限位机构的中心点位于同一直线上。其显著效果是:结构简单,使用方便,相较于传统技术,电池托盘边梁焊接时不会出现晃动位移,有效地保证了产品加工质量,提高了生产效率。
技术领域
本发明涉及到电池托盘焊接技术领域,具体地说,是一种用于电池托盘边梁的精密焊接工装。
背景技术
随着新能源汽车的发展和普及,新能源汽车的动力电池技术也取得了显著进步。动力电池作为新能源汽车的动力来源,其设计和安装显得至关重要。而动力电池均是通过电池托盘安装于汽车上。目前,电池托盘主要包括边梁和底盘,不规格的电池托盘要求将边梁设计成多个直边,然后进行多段拼焊。
在现有技术领域中,对待焊接的电池托盘,一般都是采用通过操作人员用手工拿住待焊接电池托盘边梁进行焊接加工的方法,但这样的方法,由于操作人员力度不一,人为影响因素大,以及在焊接时受到力的作用,电池托盘很容易发生抖动或晃动,这样,会明显影响待焊接的电池托盘的产品质量和焊接加工效率。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明的目的是提供一种用于电池托盘边梁的精密焊接工装,能够对电池托盘的边梁进行多自由度的固定限位,产品质量好,焊接效率高。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案如下:
一种用于电池托盘边梁的精密焊接工装,其关键在于:包括底座,该底座上通过第一垫板固定有多组侧面限位机构,多组侧面限位机构用于焊接时对电池托盘边梁进行限位且沿着所述底座的周向分布,在所述底座上还通过第二垫板固定有多组与所述侧面限位机构相配合的压料机构,且该压料机构在焊接时与电池托盘边梁的上端面紧密接触,在所述底座的前后两侧还分别固定有端面限位机构,位于底座前后两侧的端面限位机构相对设置,且两侧端面限位机构与所述侧面限位机构的中心点位于同一直线上。
进一步的,在所述底座的两侧还设置有多组顶料机构,多组顶料机构沿着所述底座的宽度方向分布,该顶料机构用于对电池托盘边梁的底部提供支撑。
更进一步的,所述顶料机构包括固定于所述底座上的顶料气缸,该顶料气缸的活塞杆向上连接有顶料头,所述顶料头凸出于所述底座的上表面。
进一步的,所述限位机构包括固定于第一垫板上的U型座,在所述U型座的其中一侧的内壁上固设有限位块。
进一步的,所述压料机构包括L字形的气缸座,该气缸座的横向部分与所述底座固定连接,该气缸座的竖向部分朝向底座的外侧设置并固定有压料气缸,所述压料气缸的伸缩杆上铰接有压料头,通过压料气缸伸缩杆的伸缩可驱动压料头升降,在该压料头的下方连接有压块。
进一步的,所述底座包括由两根横梁与两根纵梁围成的边框,在所述两根横梁之间还连接有两根安装梁,所述侧面限位机构、压料机构与端面限位机构设置在两根该安装梁与两根所述横梁上。
再进一步的,在所述横梁与纵梁的连接处安装有角垫板,该在角垫板上固定有吊环。
本发明的显著效果是:结构简单,使用方便,焊接时将电池托盘所需的边梁组件分别卡设于所述侧面限位机构内,并采用端面限位机构对其中两根边梁的端面进行限位,另两根边梁的端面则通过前述的两根边梁进行限位,从而实现了边梁x、y轴方向上的固定限位,之后控制压料气缸对边梁的上端面压紧固定,实现了边梁在z轴方向上的定位,相较于传统技术,电池托盘边梁各组件由于实现了多个自由度的固定限位,因此不会出现晃动或位移,有效地保证了产品加工质量,提高了生产效率。
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