[发明专利]支柱结构

说明书

本发明提供支柱结构。支柱结构包括：支柱内板；及外加强件，具有与所述支柱内板焊接的凸缘部、配置于在车辆的宽度方向上比所述凸缘部靠车辆外侧处且厚度在车辆上下方向上不同的外部、及将所述凸缘部与所述外部连结的连结部。所述外加强件在所述外部的厚度超过规定厚度的厚板区域与所述凸缘部之间具有板厚渐变区域，所述板厚渐变区域是以使所述凸缘部的厚度成为所述厚板区域的厚度以下的方式在车辆前后方向上使外加强件的厚度逐渐变化的区域。

技术领域

本发明涉及车辆的支柱结构。

背景技术

欧洲专利1912849公开了在中央支柱的外加强件中在车辆上下方向上厚度不同的结构。在欧洲专利1912849中，车辆上下方向的端部的板厚设定得薄，车辆上下方向的中间部的板厚设定得厚。这样，通过根据所需的强度而在车辆上下方向的各区域改变厚度，能够确保为所需的强度并减薄不需要高强度的部分的厚度，能够实现中央支柱的轻量化。

中央支柱通过将外加强件与支柱内板接合而构成。外加强件与支柱内板通过使两者的短边方向的端部彼此重叠并进行焊接等而接合。然而，如果重叠时的两者的厚度厚，则难以焊接。

发明内容

本发明提供一种能够确保所需的强度并容易地进行外加强件与支柱内板的焊接的支柱结构。

本发明的某方案提供一种支柱结构。所述支柱结构具备：支柱内板，在车辆侧部沿车辆上下方向延伸；及外加强件，配置于比所述支柱内板靠车辆外侧处，具有与所述支柱内板焊接的凸缘部、配置于在车辆的宽度方向上比所述凸缘部靠车辆外侧处的外部、及将所述凸缘部与所述外部连结的连结部。所述外加强件的厚度在车辆上下方向上不同。所述外加强件与所述支柱内板形成闭合截面。所述外加强件在所述外部的厚度超过规定厚度的厚板区域与所述凸缘部之间具有板厚渐变区域，所述板厚渐变区域是以使所述凸缘部的厚度成为所述厚板区域的厚度以下的方式在车辆前后方向上使外加强件的厚度逐渐变化的区域。

根据该方案，即使是外部的厚度厚的部分，由于对应的凸缘部的厚度为规定厚度以下，因此也能够使与支柱内板接合的接合部分的厚度成为适合焊接的规定厚度以下。而且，关于外部，能够确保所需的强度。

在该方案中，可以是，所述连结部是平坦的，所述连结部具有所述板厚渐变区域。在所述板厚渐变区域中，所述连结部的厚度可以从所述外部侧端到所述凸缘部侧端逐渐减小。

根据该方案，在连结部的板厚渐变区域中，从外部到凸缘部位移平缓，因此能够抑制碰撞时的应力集中。此外，通过抑制碰撞时的应力集中，能够提高能量吸收性能。

在该方案中，在车辆前后方向上，所述凸缘部的厚度可以是恒定的。

根据该方案，由于凸缘部的车辆前后方向的厚度恒定，因此能够容易地调整焊接时的输入热量。此外，由于能够容易地调整输入热量，因此能够容易地进行外加强件与支柱内板的焊接。

在该方案中，所述外加强件可以由一张高张力钢板构成。

根据该方案，能够容易地制造具有不同的厚度部分的外部。而且，能够容易地制造外加强件。

在该方案中，所述厚板区域可以包括所述外加强件的在所述车辆上下方向上的中央。

在该方案中，所述外部可以具有在所述车辆前后方向上所述外加强件的厚度逐渐变化的第二板厚渐变区域。

如以上说明那样，根据本发明的支柱结构，能够确保所需的强度并容易地进行外加强件与支柱内板的焊接。

附图说明

以下，参照附图对本发明的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的重要性进行说明，在这些附图中，相同的标号表示相同的要素。

图1是应用了第一实施方式的中央支柱的车辆的侧视图。