[发明专利]一种汽车数据加密方法及系统在审
申请号: | 201711348257.6 | 申请日: | 2017-12-15 |
公开(公告)号: | CN108313010A | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 李佳倩;孔银龙;马松;陈春利 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
主分类号: | B60R25/20 | 分类号: | B60R25/20;H04L29/06;H04L29/08;H04L12/40 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车数据 车载终端 加密 整车控制器 解密 解析 安全行驶 防盗性能 加密算法 加密系统 行驶模式 逆运算 汽车 替换 拆除 | ||
1.一种汽车数据加密方法,其特征在于,其包括如下步骤:通过一整车控制器将一汽车数据通过加密算法加密后发送给一车载终端;通过该车载终端利用加密逆运算将该汽车数据进行解析、处理;该车载终端将该解析、处理后的汽车数据进行加密后发送给该整车控制器;该整车控制器将来自该车载终端的汽车数据进行解密,并判断该解密后的汽车数据是否正确;及若该解密后的汽车数据正确,则控制该汽车进入可行驶模式。
2.如权利要求1所述的汽车数据加密方法,其特征在于:若该解密后的汽车数据不正确,则控制该汽车禁止启动。
3.如权利要求1所述的汽车数据加密方法,其特征在于:该整车控制器将加密后的汽车数据发送给一数据总线,该车载终端接收该数据总线上来自该整车控制器的汽车数据;该车载终端将将该解析、处理后的汽车数据发送给该数据总线,该整车控制器接收该数据总线上来自该车载终端的汽车数据。
4.如权利要求3所述的汽车数据加密方法,其特征在于:该数据总线为控制器局域网络总线。
5.如权利要求1所述的汽车数据加密方法,其特征在于:该汽车为纯电动汽车。
6.一种汽车数据加密系统,其包括整车控制器及车载终端,其特征在于,该整车控制器用于将一汽车数据通过加密算法加密后发送给该车载终端,还用于接收来自该车载终端的汽车数据并将该汽车数据进行解密,并判断解密后的汽车数据是否正确,并根据该判断结果控制该汽车是否进入可行驶模式;该车载终端用于将接收来自该整车控制器的汽车数据并将该汽车数据通过加密逆运算进行解析、处理,还用于将该解析、处理后的汽车数据进行加密后发送给该整车控制器。
7.如权利要求6所述的汽车数据加密系统,其特征在于:该整车控制器包括第一加密模块、第一解密模块、判断模块及控制模块;该第一加密模块用于将该汽车数据通过加密算法加密后发送给该车载终端;该第一解密模块用于接收来自该车载终端的汽车数据并将该汽车数据进行解密;该判断模块用于判断该第一解密模块解密后的汽车数据是否正确,并将判断结果发送给该控制模块;该控制模块用于根据该判断结果控制该汽车是否进入可行驶模式;该车载终端包括第二加密模块及第二解密模块;该第二解密模块用于将接收来自该整车控制器的汽车数据并将该汽车数据通过加密逆运算进行解析、处理;该第二加密模块用于将被该第二解密模块解析、处理后的汽车数据进行加密后发送给该整车控制器。
8.如权利要求7所述的汽车数据加密系统,其特征在于:当该判断模块判断来自该车载终端且被解密后的汽车数据正确,则该控制模块控制该汽车进入可行驶模式;当该判断模块判断来自该车载终端且被解密后的数据不正确,则该控制模块控制该汽车禁止启动。
9.如权利要求6或7所述的汽车数据加密系统,其特征在于:该汽车数据加密系统还包括一数据总线,该数据总线用于实现该整车控制器与该车载终端的相互通讯。
10.如权利要求9所述的汽车数据加密系统,其特征在于:该数据总线为控制器局域网络总线。
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