[发明专利]全自动的汽车冲压件检测扩张器

说明书

本发明公开了一种全自动的汽车冲压件检测扩张器，包括:固定座，所述固定座的底部固定在第一固定板上，所述第一固定板上安装有电机，所述电机的输出轴连接于减速器的输入端，所述减速器的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆贯穿固定座，所述固定座的顶部固定有第二固定板；驱动轴，所述驱动轴的两端转动连接于固定座，所述第一固定板上固定有销轴，所述销轴上转动连接有扩张臂，所述扩张臂与驱动轴连接。本发明利用涡轮‑蜗杆结构可以降低电机的输出功率，提高扩张器的作用力；通过控制电机的旋转方向，可以对扩张臂的开合状态进行控制，实现对工件的拆分和组装，使用方便。

技术领域

本发明属于扩张器技术领域，具体涉及一种全自动的汽车冲压件检测扩张器。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6％，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。

在汽车零部件的制造生产中，出于检测和拆装等目的，经常需要将两个已经连接的很牢固的机械部件分开。现有普遍采用的分开机械部件的方法是：人工用锤子等工具凿开。在具体实施作业时，使用手工操作不仅作用力有限，费时费力，存在一定的安全隐患，而且易造成机械的变形和断裂。因此急需一种操作简单高效、作用力度大的新型检测扩张工具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全自动的汽车冲压件检测扩张器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全自动的汽车冲压件检测扩张器，包括:

固定座，所述固定座的底部固定在第一固定板上，所述第一固定板上安装有电机，所述电机的输出轴连接于减速器的输入端，所述减速器的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆贯穿固定座，所述固定座的顶部固定有第二固定板；

驱动轴，所述驱动轴的两端转动连接于固定座，所述第一固定板上固定有销轴，所述销轴上转动连接有扩张臂，所述扩张臂与驱动轴连接。

优选的，所述第二固定板的一端一体化设置有限位块，所述限位块与扩张臂的表面间隙设置。

优选的，所述扩张臂的开口端上固定有橡胶套，且橡胶套上设有防滑凸点。

优选的，所述扩张臂的内侧端上设有啮合部，所述啮合部上设置有啮合齿。

优选的，所述驱动轴包括转轴，所述转轴的中部设有涡轮区，所述涡轮区的两侧均设有第二蜗杆区，所述第二蜗杆区上的螺纹旋向相反，所述第二蜗杆区与啮合部啮合连接。

优选的，所述固定座上还固定有轴套，所述传动杆转动连接于轴套。

优选的，所述传动杆的末端设置有第一蜗杆区，所述第一蜗杆区与涡轮区啮合。

优选的，所述销轴的顶部固定在第二固定板上，所述销轴对称分布，并分别位于驱动轴两端的一侧。

本发明的技术效果和优点：