[发明专利]一种具有省力以及提高骑行舒适度功能的骑行车座

说明书

本发明涉及自行车设计领域，具体的说是一种具有省力以及提高骑行舒适度功能的骑行车座。包括用于与车架固定连接的支撑部、可转动设置在支撑部上的转动部以及分别铰接连接在转动部两端的两块座板；所述转动部的两端分别设置在骑行方向的两侧，且转动部的两端可通过转动部和支撑部间的转动配合在骑行方向的两侧上下往复摆动，座板可通过座板与转动部之间的铰接配合沿骑行方向前后摆动。本发明可克服现有技术中自行车车座中舒适度和省力程度之间的矛盾，具有省力以及提高骑行舒适度功能。

技术领域

本发明涉及自行车设计领域，具体的说是一种具有省力以及提高骑行舒适度功能的骑行车座。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，自行车已经从以往单纯的代步工具发展为一种群众喜闻乐见的运动方式。不同年龄段，不同体质的人群均能通过自行车运动得到适度的锻炼，并可根据身体情况及环境因素灵活制定运动路线和运动强度计划，约束较少，自主性较强，在运动过程中还可与大自然更多的接触，有益于身心健康。

现有运动自行车车座的设计往往是与自行车的车架固定连接，并存在着舒适度与省力程度之间的矛盾：如果车座如果过大，舒适度相应提高，但是骑行者腰部力量与自行车脚蹬之间的力量传输通道被车座过多阻挡，骑行过程中较为费力；如果车座过小，力量传递阻碍减小，可使骑行过程更加省力。但相应的，骑行者的大腿和车座之间的压力和摩擦增大，在骑行时间较长时，舒适度大大降低，并容易对骑行者大腿根部皮肤或生殖器官造成损伤。

发明内容

本发明旨在提供一种克服现有技术中自行车车座中舒适度和省力程度之间的矛盾，具有省力以及提高骑行舒适度功能的骑行车座。

为了解决以上技术问题，本发明采用的技术方案为：一种具有省力以及提高骑行舒适度功能的骑行车座，包括用于与车架固定连接的支撑部、可转动设置在支撑部上的转动部以及分别铰接连接在转动部两端的两块座板；所述转动部的两端分别设置在骑行方向的两侧，且转动部的两端可通过转动部和支撑部间的转动配合在骑行方向的两侧上下往复摆动，座板可通过座板与转动部之间的铰接配合沿骑行方向前后摆动。

优选的，所述支撑部为套筒，所述转动部包括可转动套设在套筒中的转轴、一端与转轴固定连接的第一连接杆以及中部与第一连接杆的另一端连接的摆动杆，摆动杆包括分布在转轴转动中心线两侧的两根铰接杆、设置在转轴转动中心线下方的第二连接杆以及用于将两根铰接杆与第二连接杆分别连接的第三连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆连接，所述两块座板分别铰接连接在两根铰接杆上；由转动部和两块座板组成的整体结构的重心位于转轴转动中心线的下方。

优选的，所述第一连接杆沿转轴的径向设置，第一连接杆的一端与转轴固定连接，另一端与所述第二连接杆的中间位置固定连接。

优选的，所述第一连接杆沿转轴的径向设置，第一连接杆的一端与转轴固定连接，另一端与所述第二连接杆通过减震机构连接。

优选的，所述减震机构包括ㄇ字形的弹簧座，弹簧座的两端与第二连接杆固定连接，弹簧座的中部开设有通孔，第一连接杆远离转轴的一端通过通孔穿设在弹簧座内并设有限位板，在第一连接杆上位于限位板和弹簧座的中部之间设有第一减震弹簧；在所述弹簧座上位于限位板的两侧分别设有供限位板的两端滑动的滑槽。

优选的，在所述套筒的筒壁上沿套筒的轴向设有用于与车架上的车座高度及位置调整机构相连的两根第一滑杆。

优选的，所述两块座板底部的中间位置分别设有轴套，两根铰接杆分别可转动穿设在两个轴套内。

优选的，所述支撑部包括固定轴以及沿竖直方向固定在固定轴上的第四连接杆，第四连接杆的顶端与固定轴的一端固定连接；所述转动部包括设置在第四连接杆上的平行四边形连杆机构，平行四边形连杆机构包括端部分别铰接连接的两根长杆和两根短杆，其中一根长杆的中部与第四连接杆的上端铰接连接，另一根长杆的中部与第四连接杆的下端铰接连接，所述两块座板分别铰接连接在两个短杆的顶端。