[发明专利]一种免处理的船舶压载水系统及其方法在审
申请号: | 201711351748.6 | 申请日: | 2017-12-15 |
公开(公告)号: | CN107891954A | 公开(公告)日: | 2018-04-10 |
发明(设计)人: | 胡以怀;李凯;曾存;方云虎;曹先锋;张陈 | 申请(专利权)人: | 中航鼎衡造船有限公司;上海海事大学 |
主分类号: | B63B39/03 | 分类号: | B63B39/03 |
代理公司: | 上海信好专利代理事务所(普通合伙)31249 | 代理人: | 朱成之,周乃鑫 |
地址: | 225200 江苏省扬州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 处理 船舶 水系 及其 方法 | ||
1.一种免处理的船舶压载水系统,其特征在于,包含海水管路系统和压载水管路系统,所述海水管路系统与所述压载水管路系统联通;
其中,所述海水管路系统包含若干个与压载舱连接的海水泵和若干组海水管路阀门,所述压载水管路系统包含若干个与压载舱连接的压载泵和若干组压载水管路阀门;所述压载舱设有通过同时进出以控制压载舱液位的若干个进出口阀门。
2.如权利要求1所述的一种免处理的船舶压载水系统,其特征在于,
所述若干组海水管路阀门包含:
用于吸入低位海底门的海水的第一阀门组,其与所述压载泵联通;
启闭海水泵的第二阀门组,其与所述海水泵联通;
高位海底门用于排出海水的第三阀门组,其通过若干个待冷却部件与所述第二阀门组连接。
3.如权利要求2所述的一种免处理的船舶压载水系统,其特征在于,
所述若干组压载水管路阀门包含:
将海水吸入压载舱用于置换压载水的第四阀门组,其分别与压载舱的所述进出口阀门和所述压载泵连接;
启动或结束置换压载水的第五阀门组,其分别与压载舱的所述进出口阀门、压载泵的进口阀门和海水泵的进口阀门连接。
4.如权利要求3所述的一种免处理的船舶压载水系统,其特征在于,
若干个压载泵包含第一压载泵和第二压载泵;
第一阀门组包含:低位海底门一侧的第一阀门(1)、第二阀门(2)和/或低位海底门另一侧的第三阀门(3)、第四阀门(4);
第四阀门组包含第七阀门(7)、第八阀门(8)、第九阀门(9)和第十阀门(10);
第七阀门(7)和第八阀门(8)分别作为第一压载泵的进口阀门和出口阀门,第九阀门(9)和第十阀门(10)分别作为第二压载泵的进口阀门和出口阀门;
第一阀门(1)通过第二阀门(2)与第七阀门(7)和/或第九阀门(9)连接,第三阀门(3)通过第四阀门(4)与第九阀门(9)和/或第七阀门(7)连接。
5.如权利要求3所述的一种免处理的船舶压载水系统,其特征在于,
若干个海水泵包含第一海水泵和第二海水泵;
第二阀门组包含第十二阀门(12)、第十三阀门(13)、第十四阀门(14)和第十五阀门(15);
第五阀门组包含第五阀门(5)和第六阀门(6);
第十二阀门(12)和第十三阀门(13)分别作为第一海水泵的进口阀门和出口阀门,第十四阀门(14)和第十五阀门(15)分别作为第二海水泵的进口阀门和出口阀门;
第十二阀门(12)直接与第五阀门(5)和/或第六阀门(6)连接,第十四阀门(14)直接与第五阀门(5)和/或第六阀门(6)连接。
6.如权利要求2~5任意一项所述的一种免处理的船舶压载水系统,其特征在于,
所述第三阀门组包含:高位海底门一侧的第十六阀门(16)和/或高位海底门另一侧的第十七阀门(17)。
7.如权利要求1所述的一种免处理的船舶压载水系统,其特征在于,
所述压载舱的进出口阀门的个数为两个。
8.如权利要求2所述的一种免处理的船舶压载水系统,其特征在于,
所述若干个待冷却部件包含依次连接的中央冷却器(101)、主机(102)、活塞冷却器(103)、滑油冷却器(104)和空气压缩机(105)。
9.一种基于如权利要求1~8任意一项所述的免处理的船舶压载水系统的置换压载水方法,其特征在于,
当船舶为置换压载水状态时,与海水管路系统联通的压载水管路系统中的第四阀门组开启,关闭该压载水管路系统的第五阀门组,开启所述压载水管路系统包含的任意一台压载泵,海水通过该压载泵进入压载舱,海水管路系统的海水泵从压载舱抽出压载水后再送到各个待冷却部件;所述压载舱设有通过同时进出的若干个进出口阀门,控制压载舱的液位。
10.如权利要求9所述的一种船舶压载水系统的置换压载水方法,其特征在于,
当船舶为正常航行状态时,所述第四阀门组关闭,所述第五阀门组开启,海水泵在海水管路系统的第二阀门组开启时直接从低位海底门通过开启的海水管路系统的第一阀门组吸入海水对所述待冷却部件进行冷却,海水在高位海底门通过海水管路系统的第三阀门组直接排出。
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