[发明专利]LED光源组件及其LED汽车灯

说明书

技术领域

本发明涉及LED技术领域，特别是涉及一种LED光源组件及其LED汽车灯。

背景技术

传统的汽车灯大灯光源有卤素灯与疝气灯两种光源，卤素灯的光电转化率不高，比较费电，亮度不足，且寿命较短，疝气灯光源启动时间较长，启动是需要外置高压包升压15-25KV，且灯泡工作温度＞350℃，存在安全隐患。而LED汽车大灯很好的解决了上述两种光源存在的问题，LED汽车大灯有着光效高，节能、寿命长、工作温度低，瞬时启动等优点，是目前替换以上两种光源的最佳选择。

然而，因为LED汽车大灯体积小功率大，所以一般选用陶瓷LED封装方式。而传统的LED光源组件的封装结构一般是将LED晶片封装于陶瓷线路板的正面，电极位于陶瓷线路板的背面，从而使背部一般具有三个焊盘，分别为正极，负极及散热焊盘，如此，使得散热焊盘即承担导电作用又起到散热导热的功能，由于需要匹配传统线路板结构导电，使得热量传递层次增加且存在传热瓶颈，使得散热导热性能较差，不能满足体积小功率大的LED汽车大灯的散热导热需求，从而影响LED光源组件的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种散热导热更好，且LED光源组件的使用寿命更长的LED光源组件及其LED汽车灯。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种LED光源组件，包括：

导热基板，所述导热基板上设置有散热焊盘安装区与电极安装区；

散热焊盘，所述散热焊盘安装在所述散热焊盘安装区上；

电极组件，所述电极组件包括两个导电极片，两个所述导电极片分别间隔设置在所述电极安装区上；及

发光晶片组件，所述发光晶片组件包括发光晶片与连接导线，所述发光晶片安装在其中一个所述导电极片上，所述连接导线连接在所述发光晶片与另一个所述导电极片之间。

在其中一个实施例中，所述导热基板为陶瓷导热板。

在其中一个实施例中，所述发光晶片为LED晶片。

在其中一个实施例中，两个所述导电极片分别为正极导电极片与负极导电极片。

在其中一个实施例中，所述连接导线为合金连接导线。

在其中一个实施例中，所述发光晶片上设置有荧光层。

在其中一个实施例中，所述连接导线的表面设置有保护层。

在其中一个实施例中，所述保护层为白胶保护层。

在其中一个实施例中，两个所述导电极片远离所述导热基板的一侧面均设置有导电材料层。

一种LED汽车灯，包括上述LED光源组件，所述LED汽车灯还包括导热安装件、LED控制板及散热传递组件；

所述导热安装件设置有光源安装区与散热安装区，所述导热安装件具有导热结构；所述LED控制板安装在所述光源安装区上，所述LED控制板上设置有镂空安装槽；所述LED光源组件设置在所述镂空安装槽内；所述散热传递组件包括散热传导片，所述散热传导片安装在所述散热安装区上，所述散热传导片具有热量传导结构。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

上述LED光源组件通过设置导热基板、散热焊盘、电极组件及发光晶片组件，采用两个导电极片安装贴合在导热基板的一侧面、散热焊盘安装贴合在导热基板的另一侧面的方式，使得导热基板的一侧面均采用散热焊盘进行贴合覆盖，从而取消了传统的导电孔结构，导热基板的位于导热安装件的一侧面不再承担导电功能，只负责提供散热功能，从而能够增加散热面积，且搭配镂空线路板结构，减少了普通线路板的传热瓶颈，可直接通过金属焊接方式将散热焊盘与散热器焊接，做到热电分离，直接有效提高散热的效率。发光晶片采用垂直晶片的方式设置，发光晶片的一侧面与其中一个导电极片安装连接，发光晶片的另一侧面通过连接导线与另一个导电极片安装连接，从而使发光晶片与导热基板的正极导电极片及负极导电极片连接，由此起到导电连通的效果。在本实施例中，发光晶片上设置有荧光层a，通过设置荧光层a，从而能够改变发光晶片的光照色彩效果。

附图说明

图1为本发明一实施例的LED汽车灯的结构示意图；

图2为图1中的LED汽车灯的导热安装件的结构示意图；

图3为图2中的导热安装件的横截面结构图；

图4为图1中的LED汽车灯的LED光源组件的结构示意图。

具体实施方式