[发明专利]一种免焊接的离合器从动盘毂结构及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及离合器领域，具体涉及一种免焊接的离合器从动盘毂结构及制造方法。

背景技术

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它起到动力系统和传动系统之间的切断和结合作用，能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，还防止了传动系统过载。

离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。

目前在汽车上广泛使用的是靠弹簧压紧的摩擦离合器，从动盘毂是离合器从动部分的重要部件之一，由法兰盘和内盘毂两部分组成；现有的从动盘毂有一体式结构和两段式结构两种，其中一体式结构是指法兰盘和内盘毂由棒料通过机加工一体成型，会产生大量的边角料，制造成本高，而且设计成本和模具成本也很高；而两段式结构是将法兰盘和内盘毂分别制作出来后组装成一个整体，可以有效降低成本，为了防止内盘毂与法兰盘之间产生周向转动或轴向滑动，现有技术还需要在组装后的法兰盘和内盘毂上进行焊接以实现固定，如CN 205654730 U所公开的一种用于汽车双离合器的两段式从动盘盘毂，就是将内盘毂与法兰盘先过盈配合预先压装，然后进行激光焊接，而CN 205173274 U所公开的一种汽车离合器盘毂片，是在夹持盘体和固定环之间均匀焊接多个铆钉以实现固定，焊接既不环保，又会增加从动盘毂的制造成本，效率还比较低。现有技术还有分别在内盘毂外壁和法兰盘内壁设置相互配合的齿和槽以防止内盘毂与法兰盘之间产生转动的从动盘毂结构，缺陷主要在于：1）组装时需要进行对位，影响组装速度；2）齿和槽之间必须留有间隙以确保组装顺畅，组装后仍然需要进行焊接进行轴向固定；3）加工齿和槽会增加从动盘毂的制造成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种免焊接的离合器从动盘毂结构及制造方法，可以解决现有两段式的离合器从动盘毂需要对法兰盘和内盘毂进行焊接固定，导致成本高、不环保的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种免焊接的离合器从动盘毂结构，由法兰盘和内盘毂组成，所述内盘毂上设置有连接于法兰盘的中心孔的定位环，所述法兰盘的硬度大于内盘毂；所述定位环一端设置有直径缩小的定位台阶，所述中心孔的壁设置有多个齿，所述中心孔与定位台间隙配合，所述齿的高度略小于定位台阶与定位环的直径之差，嵌入定位环连接定位台阶的一端。

本发明的进一步方案是，所述在定位环外壁有贴合于法兰盘背向定位台阶一端端面的凸楞。

一种免焊接的离合器从动盘毂制造方法，包括以下步骤：

a. 分别制造法兰盘和内盘毂，所述内盘毂上设置有连接于法兰盘的中心孔的定位环，所述法兰盘的硬度大于内盘毂；所述定位环一端设置有直径缩小的定位台阶，所述中心孔的壁设置有多个齿，所述中心孔与定位台间隙配合，所述齿的高度略小于定位台阶与定位环的直径之差；

b. 对法兰盘和内盘毂进行铆压装配，使法兰盘的中心孔连接定位环，所述齿嵌入定位环连接定位台阶的一端。

本发明的进一步方案是，步骤b中，所述齿挤压定位环使其外壁变形形成贴合于法兰盘背向定位台阶一端端面的凸楞。

本发明与现有技术相比的优点在于：

一、采用硬度较大的法兰盘中心孔的齿嵌入内盘毂外壁，既实现了轴向固定，又可以实现周向的固定防止转动，完全不需要进行焊接，一次组装完成，而且组装前的定位也比较简单，完全不必考虑焊接变形产生的影响，效率非常高，有效降低成本，经济又环保；

二、定位环外壁受挤压变形所形成的凸楞还可以防止内盘毂轴向滑动，进一步提高紧固程度。

附图说明

图1为本发明的离合器从动盘毂结构示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为本发明的离合器从动盘毂结构爆炸图。

图4为本发明的离合器从动盘毂中的法兰盘结构示意图。

具体实施方式