[发明专利]一种新型冷藏运输船

说明书

本发明公开了一种新型冷藏运输船，该船1、2、3、4号冷藏货舱用于运输主要为箱装深海物种，金枪鱼，鱿鱼等冷冻鱼，如腌制的吞拿鱼，及其他冷冻货物；在1号货舱，还能运输鱼粉；可运输托板箱子装柑橘类水果，柑橘类水果冷却和运输温度为13~5℃且要维持在该温度范围，该冷藏运输船还在露天主甲班设计集装箱位置；该船能运送130个20ft标准集装箱和65个40ft的冷藏集装箱；为了满足冷藏货物的新鲜要求，该船是一艏高速冷藏运输船；在设计吃水状态下，该船航速达到14节；能快速在世界各个港口之间快速穿梭。本发明保留了传统冷藏船的所有特性，可在冷藏货舱运输传统的冷藏货物，保留了传统冷藏货船的优势。

技术领域

本发明涉及冷藏船技术领域，尤其涉及一种新型冷藏运输船。

背景技术

冷藏船是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制,冷藏船吨位不大,通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。

冷藏运输船是技术标准很高的船舶。从事这种运输的主要以英国、希腊、波兰、比利时等欧洲国家为主。主要运输港口间的肉类、水果和新鲜蔬菜等货物， 船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。这些国家的船舶设备比较先进。

冷藏运输市场主要有两种运输模式。一种是传统的冷藏船运输，另一种是冷藏集装箱船运输。

传统的冷藏船基本上是配合远洋捕捞作业的运输，兼作捕捞船的补给船舶。作为远洋渔业捕捞的坚实后盾，传统的冷藏船比冷藏集装箱具有不可替代的优势。

随着近几年冷藏集装箱船的兴起，大量集装箱船开始参加运送作业。冷藏集装箱船班轮正在蚕食传统冷藏船的市场份额。

在2010~2017年之间，全球传统冷藏运输船和冷藏集装箱船的竞争更加激烈。传统冷藏运输船公司想方设法维护其市场份额，而冷藏集装箱船公司则步步紧逼，不断扩大其在冷藏海运市场中的地位。

在冷藏集装箱船的冲击下，专用冷藏船的前景将极不确定。冷藏集装箱船已经占据冷藏货运市场大半江山。相比之下，冷藏集装箱船以其周转快，可以达到“门对门” ，小批量冷藏货物运输等优点，抢占了大部分港口到港口间的货物运输。

冷藏集装箱船的兴起给传统冷藏运输船公司带来了巨大的竞争压力，单一的传统冷藏货物运送方法，降低了传统冷藏运输船公司的竞争优势。

为此，本发明提出一种新型冷藏运输船。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型冷藏运输船。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型冷藏运输船，该船1、2、3、4号冷藏货舱用于运输主要为箱装深海物种，金枪鱼，鱿鱼等冷冻鱼，如腌制的吞拿鱼，及其他冷冻货物；在1号货舱，还能运输鱼粉；

可运输托板箱子装柑橘类水果，柑橘类水果冷却和运输温度为13~5℃且要维持在该温度范围；

可运输托板袋装土豆；

还能在位于主甲板集装箱内装载危险货物；

货舱总容积达到300000立方英尺；该船划分四个大货舱，每个货舱分为上中下三层，每层之间都用绝缘分割，都是一个独立的封闭的装货空间；舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求；