[发明专利]一种防雾汽车灯硅酮密封胶及其制备方法

说明书

本发明公开了一种防雾汽车灯硅酮密封胶，按重量份数计算包括以下组分：80000‑5000000mPa·s的烷氧基封端107硅橡胶10‑30份、1000‑80000mPa·s的烷氧基封端107硅橡胶10‑40份，钙粉30‑50份，气相二氧化硅1‑10份，碳浆1‑10份，大分子交联剂1‑5份，偶联剂1‑5份，催化剂0.1‑5份。本发明还提供了前述防雾汽车灯硅酮密封胶的制备方法。本发明的防雾汽车灯硅酮密封胶通过用烷氧基封端107硅橡胶和大分子交联剂替代传统107硅橡胶和单分子交联剂，使其在固化和使用过程中不产生对车灯防雾涂层有破坏作用的物质。本发明为脱醇型室温硫化有机硅密封胶，对环境友好。

技术领域

本发明涉及一种密封胶及其制备方法，具体涉及一种防雾汽车灯硅酮密封胶及其制备方法，属于防雾汽车灯密封技术领域。

背景技术

随着汽车工业的不断进步，人们对汽车行驶可靠性的要求越来越高。汽车车灯作为汽车照明和信号传递的工具，对汽车行驶安全性有至关重要的影响。目前汽车车灯出现品质问题的主要原因是密封失效导致的车灯进水和起雾，不仅影响车灯的使用寿命和外观，而且使得照明效果大幅下降，给行驶过中的人员带来安全隐患。每年因起雾问题引起的车灯售后索赔居高不下，一直困扰着众多汽车厂以及车灯制造厂。在日常用车中，车灯起雾现象非常普遍，在多雨季节或者洗车之后，车灯都会产生不同程度的起雾。随着人们对安全意识的提高，解决车灯进水和起雾已成为必然要求。

一般汽车车灯起雾需要满足3个条件：(1)车灯内部存在凝结核心；(2)车灯内部不同区域存在温度差异；(3)车灯内部存在足够浓度的水蒸气。由于车灯密封不良导致环境中的水汽大量进入灯体内部，当车灯内部温度低于这部分水汽的临界饱和温度时，就会形成水珠吸附在灯腔内，并逐渐积累形成积水。当车灯开启时，光源周围的环境温度会急剧上升，灯内积水在热辐射及对流传热的作用下开始蒸发成水蒸气，水蒸气扩散到车灯各个区域。为了满足造型和外观的需要，现在车灯高宽比和纵深比越来越大，形状越来越长且窄，直接导致车灯内部各个区域温度分布不均匀，因此当水蒸气从湿度与温度较高的区域扩散至温度较低的区域，就可能会凝结成水滴附着在灯罩表面，光线照射在水滴发生漫反射，造成起雾现象。

现在车灯厂家一般通过下列6种方法来减少车灯起雾：(1)控制车灯内部湿度，保持车灯零部件以及生产环境湿度处在常规状态；(2)在结构设计上消除车灯辐射及对流死角的区域；(3)在灯罩内表面增加防雾涂层喷涂工艺，将水蒸气由滴状冷凝转变为膜状凝结；(4)适当调整车灯的透气孔个数，改变位置和大小，尽量促进水汽及时对流；(5)根据设计原理，对车灯的反射镜进行形状与灯泡位置的调整，改变其辐射场的分布；(6)增强汽车车灯的密封性，有效减少水分的进入。新兴的材料技术给我们带来了更多的起雾解决方案，喷涂防雾涂层是最简单、最有效的方法。

现阶段车灯密封胶行业最常用的是传统有机硅橡胶、丁基热熔胶和PUR热熔胶。传统有机硅密封胶耐候性、耐紫外线性能好，耐震性和冷热冲击都不错，可是在固化过程中产生的物质会对防雾涂层有严重的破坏。丁基热熔胶和PUR热熔胶的密封性与耐震性也不错，对防雾涂层也没破坏。但是其耐候性和耐老化性均不如有机硅密封胶，而且热熔胶对包装要求与施工设备要求比传统有机硅密封胶高出不少。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种防雾汽车灯硅酮密封胶及其制备方法。通过用烷氧基封端107硅橡胶和大分子交联剂取代传统107硅橡胶和单分子交联剂，得到了一种新型的防雾汽车灯硅酮密封胶。该密封胶既保留了传统有机硅密封胶优异的弹性、抗开裂性和抗冲击性，同时又不会在固化及使用过程中产生对车灯防雾涂层有破坏作用的物质，突破了传统有机硅密封胶的应用缺陷，在车灯密封胶领域有广阔的前景。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种防雾汽车灯硅酮密封胶，按重量份数计算包括以下组分：