[发明专利]一种超耐候低VOC大巴色漆及其制备方法

说明书

本发明公开了一种超耐候低VOC大巴色漆及其制备方法。该超耐候低VOC大巴色漆，其由A、B两组分以(1.5‑2.5)：1的质量比混合得到，其中A组分包括羟基丙烯酸树脂50‑70重量份、稀释剂5‑10重量份、溶剂1‑5重量份、流平剂0.1‑0.6重量份、紫外线吸收剂0.5‑1、色浆15‑25重量份；B组分中包括固化剂50‑65重量份、稀释剂15‑30重量份和溶剂10‑30重量份。该超耐候低VOC大巴色漆的VOC值低于415g/L，耐水性达到25天以上，具有良好的耐候性。

技术领域

本发明属于涂料制备领域，具体而言，涉及一种耐候低VOC大巴色漆。

背景技术

目前，国内外汽车车身涂装主要是三涂层体系，即在汽车车身材料上依次涂装阴极电泳漆层、中涂漆层和面漆层，面漆层通常又从内向外依次分为基色漆层(也称底色漆层)和罩光漆层(也称罩光清漆层或清漆层)。而随着人们环保意识的逐渐提高，限定涂料中有机挥发物(VOC)排放的法律法规日益完善和严格。欧美等国已使用水性涂料来满足VOC排放的要求，但是由于水性涂料对施工工艺要求不同于传统的溶剂型涂料，不仅材料成本高，设备投资和能耗也大幅提高，而我国目前绝大多数汽车涂装线还是采用的传统溶剂型涂装线，而传统溶剂型色漆涂层，其VOC达到420g/L以上，且其耐水性能只达到10天作用。而现有公开的文献，例如专利CN105238169A《高耐候低VOC水性氟碳金属漆及其制备方法》公开的则是一种水性涂料，配方组成高达15种，虽然VOC值不到50g/L，但是其耐水性仅仅只有不到170h；专利CN102010648A《用于金属件的免中涂闪光底色漆及其制备方法》中公开的配方中达到14种，且配制过程繁琐；专利CN107163812A《一种低VOC超耐候耐腐蚀工程机械面漆及制备方法》，该方法降低VOC却是通过减少树脂和稀释剂的用量，增加了其它组分的用量，且加入了改性氮化硼、改性硼酸铝晶须、二氧化钛、二硫化钼等贵重金属化合物，因此其成本大大增加。

发明内容

鉴于现有传统溶剂型色漆配方存在的不足，本发明的目的在于提供一种超耐候低VOC的大巴色漆及其制备方法，该超耐候低VOC大巴色漆的VOC低于415g/L，耐水性达到25天以上，具有良好的耐候性。

为了实现本发明的上述目的，通过大量试验研究并不懈努力，最终获得了如下技术方案：一种超耐候低VOC大巴色漆，由A、B两组分以(1.5-2.5)：1的质量比混合得到，其中A组分包括改性羟基丙烯酸树脂50-70重量份、稀释剂5-10重量份、溶剂1-5重量份、流平剂0.1-0.6重量份、紫外线吸收剂0.5-1、色浆15-25重量份；B组分中包括固化剂50-65重量份、稀释剂15-30重量份和溶剂10-30重量份。

进一步优选地，本发明所述超耐候低VOC大巴色漆，A组分中所述改性羟基丙烯酸树脂为高固超耐候羟基丙烯酸树脂，所述稀释剂为丁酯，所述溶剂为甲基异丁酮(MIBK)，其中高固超耐候羟基丙烯酸树脂具体通过如下过程制备：原料用量(重量份)为丙烯酸2-4.5、丙烯酸羟乙酯18-28、甲基丙烯酸丁酯13-19、丙烯酸丁酯10-22、丙烯酸乙酯8-14、甲基丙烯酸甲酯15-26、过氧化二甲苯酰1.5-3、疏基乙醇8-16、混合溶剂15-30，所述混合溶剂为丁醇与乙二醇丁醚按照质量比3：2的比例混合得到；将混合溶剂升温至130-140℃，开始滴加混合单体和总质量1/2-3/4的过氧化二甲苯酰，滴加完后保温2-3h，补充滴加剩余过氧化二甲苯酰，在140-145℃下至反应结束，得到高固超耐候羟基丙烯酸树脂；

本发明采用上述混合单体并加入助剂进行聚合反应生成丙烯酸树脂，通过不同单体带不同官能基团，在反应时不但在主链上形成了不同的交联点，并接枝了不同种类的官能基团，且支链上增大了不同种类的官能基团彼此发生缩聚等有机反应的可能，使得构成的丙烯酸树脂的三维网状结构复杂程度高，成膜性强，耐水性有了显著提高，且引入的官能基团种类多后，耐候性也有了很大提高。

B组分中所述固化剂为聚异氰酸固化剂，所述稀释剂为丁酯，所述溶剂为丙二醇甲醚醋酸酯(PMA)。