[发明专利]防摩擦滚轮电力感应装置的应用

说明书

防摩擦滚轮电力感应装置的应用，涉及铁路供电应用技术领域。其特征在于：首先为初级线圈包通电形成磁场，停靠在轨道上的列车的次级线圈包在磁场的作用下产生感应电流，使列车所需的电力得到供应；其次取消分相绝缘器；当列车运行至不平顺的区段时，滚轮可接触初级线圈包的外壳，保护次级线圈包和初级线圈包；滚轮可吸收部分冲击力，剩余的经次级线圈包传到车底架被车底架吸收；当列车运行至不平顺的区段时，第一步断开客车供电减小牵引力，以降低电力负载；第二步等待列车通过不平顺区段；第三步恢复客车供电。

技术领域

防摩擦滚轮电力感应装置涉及铁路供电应用技术领域。

背景技术

现有技术的列车运行的牵引除蒸汽机车、内燃机车，现更普遍使用的就是电力机车做为牵引动力。电力机车是靠受电弓将列车上方电网的电力引到机车上来。在高速运行时受电弓会产生巨大的运行阻力(主要是风阻，因为目前现有技术的受电弓的外形不具备流畅的空气动力学外形)，弓网间的摩耗大维护成本较高，而且接触网易挂上被风卷起的异物，如塑料袋、风筝等，如不及时清理被受电弓刮擦会导致受电弓和接触网损坏，严重时会导致短路甚至引起火灾，严重危害行车安全。

发明内容

为克服现有技术存在不足，本申请的目的之一是取消受电弓，降低风阻。

目的之二是减小供电系统的维护成本。

目的之三是避免接触网被异物缠绕带来的风险。

目的之四是提高不平顺路段的通过速度，提高列车运行效率，目的之五降低不平顺区段的意外刮擦可能，提高安全性。

一、防摩擦滚轮电力感应装置

为实现上述目的采用如下技术方案：

1、防摩擦滚轮电力感应装置，包括：侧走廊1、主变压器2、车底架3、旁承4、轴箱5、转向架构架6、砂箱7、砂管9、次级线圈包10、车轮11、钢轨12、轨枕13、初级线圈包15、滚轮轴21、滚轮支架22、滚轮23；

其特征在于：主变压器2在机车车厢内，次级线圈包10位于机车车底下连接机车车底；

初级线圈包15在轨枕13上，位于平行的钢轨12之间的中心线位置；

次级线圈包10的下底面连接有滚轮支架22，滚轮支架22连接滚轮轴21，滚轮23连接滚轮轴21。

2、防摩擦滚轮电力感应装置，其特征在于：次级线圈包10与初级线圈包15为相同的绕组。

3、防摩擦滚轮电力感应装置，其特征在于：次级线圈包10和初级线圈包15外部均罩有外壳。

4、防摩擦滚轮电力感应装置，其特征在于：次级线圈包10和初级线圈包15外部罩有金属外壳。

5、防摩擦滚轮电力感应装置，其特征在于：次级线圈包10和初级线圈包15的外壳侧壁为塑料材料。

6、防摩擦滚轮电力感应装置，其特征在于：滚轮23为橡胶材料。

7、防摩擦滚轮电力感应装置，其特征在于：滚轮23为橡塑材料。

8、防摩擦滚轮电力感应装置，其特征在于：滚轮支架22与滚轮23及滚轮轴21的总高不大于20cm。

二、防摩擦滚轮电力感应装置的应用

1、防摩擦滚轮电力感应装置，包括：侧走廊1、主变压器2、车底架3、旁承4、轴箱5、转向架构架6、砂箱7、砂管9、次级线圈包10、车轮11、钢轨12、轨枕13、初级线圈包15、滚轮轴21、滚轮支架22、滚轮23；

其特征在于：主变压器2在机车车厢内，次级线圈包10位于机车车底下连接机车车底；