[发明专利]一种截止阀伺服主孔缩口机构在审
申请号: | 201711356348.4 | 申请日: | 2017-12-16 |
公开(公告)号: | CN107891099A | 公开(公告)日: | 2018-04-10 |
发明(设计)人: | 郑昌明;郑巨乐 | 申请(专利权)人: | 乐清市国美自动化设备制造有限公司 |
主分类号: | B21D41/04 | 分类号: | B21D41/04 |
代理公司: | 重庆创新专利商标代理有限公司50125 | 代理人: | 付继德 |
地址: | 325600 浙江省温州市乐清*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 截止阀 伺服 主孔缩口 机构 | ||
技术领域
本发明涉及截止阀设备技术领域,具体为一种截止阀伺服主孔缩口机构。
背景技术
现有的截止阀缩口机构通常是使用传统的油压缩口,油压缩口不仅使得车间内油污污染严重,而且该缩口机构产生的噪音分贝也更大,会对工作人员的身体健康产生影响,另一方面,在使用装置时,常常需要调节缩口高度,目前的装置在调节时,速度慢,耗时长,严重影响了企业的工作效率,因此,需要一种新型的截止阀伺服主孔缩口机构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种截止阀伺服主孔缩口机构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:一种截止阀伺服主孔缩口机构,包括伺服电机、减速箱、丝杆、隔板、基座、支撑杆、连接杆、第一固定板、第一连接板、第二固定板、减速电机、摆放座、固定杆、截止阀、旋转缩口件、同步皮带、皮带轮和第二连接板,所述基座的顶部安装有减速电机,所述减速电机的一侧安装有第一固定板,所述连接杆穿过第一固定板与隔板连接,所述连接杆的一侧安装有丝杆,所述连接杆的另一侧安装有支撑杆,所述支撑杆的一侧安装有第一连接板,所述支撑杆穿过第一连接板与第二固定板连接,所述第二固定板的顶部安装有减速箱,所述减速箱的顶部安装有伺服电机,所述基座的底部安装有第二连接板,所述第二连接板的底部安装有皮带轮,所述皮带轮的一侧安装有同步皮带,所述同步皮带的一侧安装有旋转缩口件,所述第二连接板的一侧安装有固定杆,所述固定杆的一侧安装有摆放座,所述摆放座的顶部安装有截止阀。
进一步的,所述减速电机通过转轴与皮带轮连接。
进一步的,所述减速箱通过螺丝固定在第二固定板的顶部。
进一步的,所述丝杆的表面开设有螺纹。
与现有技术相比,本发明所达到的有益效果是:该截止阀伺服主孔缩口机构,使用装置时,可打开伺服电机,伺服电机即会使得丝杆开始转动,由于丝杆与隔板连接,因此,当丝杆转动时,隔板即会向上或向下移动,同时,由于连接杆穿过隔板与第二连接板连接,因此,隔板即会带动第二连接板上下移动,而在第二连接板的底部安装有旋转缩口件,此外,截止阀也通过摆放座和固定杆与第二连接板连接,因此,当第二连接板移动时,截止阀与旋转缩口件也会上下移动,另一方面,当需要进行截止阀主孔旋转缩口时,可启动减速电机,使得皮带轮开始转动,由于皮带轮通过同步皮带与旋转缩口件连接,因此,皮带轮即会带动旋转缩口件转动,而旋转缩口件旋转就会带动截止阀进行截止阀主孔旋转缩口。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明的整体顶部左侧视结构示意图;
图2是本发明的整体顶部右侧视结构示意图;
图3是本发明的整体底部结构示意图;
图中:1-伺服电机;2-减速箱;3-丝杆;4-隔板;5-基座;6-支撑杆;7-连接杆;8-第一固定板;9-第一连接板;10-第二固定板;11-减速电机;12-摆放座;13-固定杆;14-截止阀;15-旋转缩口件;16-同步皮带;17-皮带轮;18-第二连接板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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